ジェームス・ボウルズ

ジェームス・ボウルズ James Vowles
ボウルズ（表彰台左端の白いシャツの人物。2019年ハンガリーグランプリ）
生誕	(1979-06-20) 1979年 6月20日（44歳）イギリス・ウェスト・サセックスフェルブリッジ（英語版）
国籍	イギリス
職業	自動車技術者（レースエンジニア）
テンプレートを表示

ジェームス・ボウルズ^[1]^[2]^[3]（James P. Vowles、1979年 6月20日^[1] - ）は、イギリスの自動車技術者である。自動車レースのフォーミュラ1（F1）のエンジニアとしてキャリアを重ねており、2023年からウィリアムズF1のチーム代表を務める^[4]。F1のメルセデスチームでレース戦略を担っていたことでも知られている。

日本語では名前の表記揺れが大きく、名は「ジェームス」^[1]^[2]^[5]^[3]のほか、「ジェイムズ」^[6]、「ジェームズ」^[7]^[4]、姓は「ボウルズ」^[1]^[6]^[4]^[2]^[3]のほか、「ボウルス」^[8]、「ヴァレス」^[7]、「バレス」^[5]といった表記が用いられることがある^{[注釈 1]}。

経歴

1997年にジュネーヴ・インターナショナル・スクールで国際バカロレアを取得し、2000年にイースト・アングリア大学でコンピュータサイエンスの学位を取得し卒業^[9]^[10]。その後、2001年にクランフィールド大学でモータースポーツ工学・経営学の修士号を取得した^[9]^[10]^[11]（この進学の経緯については別記）。在学中にプロドライブ奨励賞を授与された^[11]。

2001年12月にブリティッシュ・アメリカン・レーシング（BAR / B・A・R）にエンジニアとして加入し、モータースポーツにおけるキャリアをスタートした^[9]^[12]^[10]。

2009年にロス・ブラウンがブラウンGPを立ち上げた際にレース戦略を立案するチーフストラテジストに任命され、この年の同チームのタイトル獲得に貢献した^[13]。2009年イタリアグランプリにて、ブラウンGPは、予選で決勝に使う燃料を多く積む1ストップ作戦により^{[注釈 2]}、少ない燃料で2ストップするKERS搭載勢を出し抜き、1-2フィニッシュを達成した^[1]。この作戦は、ストラテジストだったボウルズの発案である^[1]。

翌2010年にチームがメルセデスのワークスチームとなった後も同職に留まり、2019年1月に同チームのレース戦略の責任者であるモータースポーツストラテジーディレクターに就任した^[9]^[11]^{[注釈 3]}。この間、チームは2014年以降の期間で、7年連続のドライバーズチャンピオン、8年連続のコンストラクターズタイトルという目覚ましい業績を挙げ、レース戦略の責任者として、ボウルズは重要な貢献を果たした^[11]。

2023年1月、前年末で退任したヨースト・カピートに代わって、ウィリアムズのチーム代表に就任することが発表された^[4]^[2]。これにより、ボウルズはキャリア開始以来20年以上に渡って在籍したチームを去ることになる^[4]^[2]^[13]。

人物

ドライバー

ボウルズはF1における仕事の傍ら、イギリスでクラブレースなどでアマチュアドライバーとしてレース参戦を行っている^[14]。

2022年にはアジアン・ル・マン・シリーズにドライバーとして参戦し、マヌエル・マルドナド（英語版）、ニコライ・カーガード（英語版）と組んでマクラーレン・720S GT3のステアリングを握った^[15]^[14]。

Valtteri, it’s James.

「	バルテリ、ジェームスだ。ポジションをそのままにしてくれ、すまない。（Valtteri, it's James. Please hold position, I'm sorry.）^[16]	」
—2018年ドイツグランプリ

2018年シーズン、ボウルズはメルセデスチームのバルテリ・ボッタスにチームメイトのルイス・ハミルトンをオーバーテイクしないようチームオーダーを何度か出した^[15]（「#外部リンク」を参照）。その際の無線はテレビ中継でも流され、「Valtteri, it’s James.（バルテリ、ジェームスだ。）」というフレーズはミームとなり、ボウルズを有名にした^[17]。

まず、7月の第11戦ドイツグランプリで、2番手で走っていたボッタスはセーフティカー明けの接近した状態をチャンスと見て、レースをリードしていたチームメイトのハミルトンをオーバーテイクすべくアタックを仕掛けた^[16]。しかし、ボウルズはボッタスにポジションを維持するようチームオーダーを出し、ハミルトンと争うことを禁じた^[16]。

このレースでメルセデスチームは地元レースで1-2フィニッシュを果たし^[16]^{[注釈 4]}、ハミルトンもタイトル争いのライバルだったセバスチャン・ベッテル（このレースはリタイアに終わった）をランキングで逆転しリードを築き、メルセデスチームは（結果だけ見れば）完璧と言ってよいほどの優れた成果を収めた^[16]。

続いて、9月の第16戦ロシアグランプリでもそれは繰り返され、ボウルズは同じフレーズを用いてボッタスにハミルトンと争うことを禁じた^[15]。どちらのレースもチームは1-2フィニッシュで終えたが、チームオーダーに繰り返し従わされたボッタスは引退を考えるほどに精神的なショックを受け、ボッタスとチームとの関係には溝が生まれることになった^[15]。

その他のエピソード

ボウルズは、イースト・アングリア大学では、得意としていた数学とコンピュータサイエンスのふたつを専攻していたが、学業を進める内に、将来就きたい仕事はこれではないと考えるようになった^[11]。そこで、当時の全てのF1チーム（11チーム）に求職の手紙を送ったが、11通の不採用通知を受け取る結果となった^[11]。そのことで奮起して、在学中にモータースポーツの経験を積み始め、卒業後すぐにクランフィールド大学^{[注釈 5]}に進学してモータースポーツ工学・経営学の修士号（Motorsport Engineering & Management MSc）を取得し、それがF1キャリアへとつながった^[11]。

栄典

2017年 - 名誉博士（イースト・アングリア大学）^[20]^[21]

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 主に媒体ごとに違いがあるほか、同じ時期の同じ媒体の中で統一されていないこともある。この記事では、出版物、ウェブサイトなどや、イベントなどで訳語として比較的多く用いられている「ジェームス・ボウルズ」を用いている。
^ 当時は予選Q3終了時点の搭載燃料で決勝レースをスタートする規則だった。
^ この役職は、各レースのレース戦略だけではなく、シミュレータの計画であるとか、詳細なパフォーマンスレビューなども仕事の範囲となる^[11]。また、CEO兼チーム代表のトト・ヴォルフの計らいにより、ボウルズはチーム運営についてのより広範な仕事も任されるようになった^[5]。
^ メルセデスチームがF1のドイツグランプリで1-2フィニッシュを飾ったのはこの時が初である^[18]。また、チームは前戦イギリスグランプリ終了時点で20ポイント差を付けてランキング首位にいたスクーデリア・フェラーリを逆転し、8ポイントのリードを築くことにも成功した^[18]。
^ モータースポーツを専門とした修士課程を設けている^[19]。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f GP Car Story Vol.42 Brawn BGP001、「“遅いクルマ”での正しい戦い方」（ジェームス・ボウルズインタビュー） pp.70–73
^ ^a ^b ^c ^d ^e Jonathan Noble (2023年1月14日). “メルセデスの戦略担当がウイリアムズのチーム代表に！　ジェームス・ボウルズがヨースト・カピトの後任に就任”. Motorsports.com. 2023年1月14日閲覧。
^ ^a ^b ^c “F1 Tokyo Festival”. 2023年F1日本グランプリ. 鈴鹿サーキット (2023年). 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月8日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “ウイリアムズF1が新チーム代表を発表。メルセデスの戦略責任者ボウルズを抜擢”. Auto Sport web. 三栄 (2023年1月13日). 2023年1月14日閲覧。
^ ^a ^b ^c F1速報 F1事件簿2022-2023特集号（2023）、「渦中人物インタビュー」（トト・ヴォルフ、ジェームス・ボウルズインタビュー） pp.36–37
^ ^a ^b Yasuo Miyake（翻訳） (2021年4月14日). “想像もしていなかったロズベルグのF1引退。メルセデスのストラテジストは「非常にショックだった」と振り返る”. Auto Sport web. 三栄. 2023年1月21日閲覧。
^ ^a ^b 尾張正博 (2022年5月27日). “F1 Topic：ポーパシングを改善も「解決したとは思っていない」とメルセデス。モナコなど市街地コースを警戒”. Auto Sport web. 三栄. 2023年1月21日閲覧。
^ Jonathan Noble (2023年3月19日). “メルセデスW14は終わったわけじゃない？　古巣の苦境にウイリアムズF1代表が助け舟「強力になってくるコースもある」”. Motorsports.com. 2023年10月8日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d James Vowles. “James Vowles” (英語). LinkedIn. 2022年2月22日閲覧。
^ ^a ^b ^c “James Vowles” (英語). Graduates.com. 2022年2月22日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Mike Seymour (2023年8月18日). “James Vowles on a rejection-filled route to F1, half a year as Williams’ team boss and his top tips for F1 Manager” (英語). Formula One World Championship official website. Formula One World Championship Limited. 2023年10月8日閲覧。
^ Simon Arron (2019年10月). “Lunch with... Brawn GP” (英語). Motor Sport Magazine. 2022年2月22日閲覧。
^ ^a ^b “Williams Racing appoints new Team Principal” (英語). Williams Racing (Williams Group) (2023年1月13日). 2023年1月14日閲覧。
^ ^a ^b Jonathan Noble (2022年12月4日). “目線の先にはル・マン参戦。メルセデスF1の”走る戦略責任者”、ボウルズはなぜGTレースに挑むのか？”. Motorsports.com. 2023年1月14日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d Ben Johnston (2022年2月1日). “‘James, it’s Valtteri’…Vowles to race in Asian Le Mans” (英語). Planet F1. Planet Sport. 2022年2月22日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “No plan for me to play support role – Bottas” (英語). Formula One World Championship official website. Formula One World Championship Limited (2018年7月26日). 2022年2月22日閲覧。
^ Henry Valantine (2021年11月12日). “Russia 2018 team orders ‘like biting own teeth’ for Bottas” (英語). Planet F1. Planet Sport. 2022年2月22日閲覧。
^ ^a ^b “REPORT: Hamilton takes sensational win as Vettel crashes amid Hockenheim downpours” (英語). Formula One World Championship official website. Formula One World Championship Limited (2018年7月22日). 2022年2月22日閲覧。
^ “Motorsport at Cranfield” (英語). Cranfield University. 2023年10月8日閲覧。
^ “Honorary Graduates” (英語). University of East Anglia. 2023年10月8日閲覧。
^ “James Vowles UEA Honorary Graduate Speech” (英語). University of East Anglia (2017年). 2023年10月8日閲覧。

参考資料

雑誌 / ムック

『F1速報』（NCID BB22714872）
- 『F1事件簿2022-2023特集号』三栄、2023年2月2日。ASIN B0BD451PS1。ASB:FSH20230216。
『GP Car Story』シリーズ
- 『Vol.42 Brawn BGP001』三栄、2023年1月27日。ASIN B0BD44TZ2K。ISBN 978-4-7796-4739-0。ASB:GPC20221214。

外部リンク

James Vowles (@jv_f1) - X（旧Twitter）
James Vowles - Linkedin （英語）

Valtteri, it’s James.

2018年ドイツグランプリ（3m00s〜） - YouTube
2018年ロシアグランプリ（1m54s〜） - YouTube
2019年シンガポールグランプリ（1m29s〜） - YouTube
2021年オランダグランプリ（4m35s〜） - YouTube

James, it’s Valtteri.

2019年日本グランプリ（2m24s〜） - YouTube

ウィリアムズ・レーシング

チーム首脳^※

ジェームス・ボウルズ (チーム代表)
マシュー・サベージ (Williams Grand Prix Holdings会長 / ドリルトン・キャピタル会長)
ジェイムズ・マシューズ（英語版） (Williams Grand Prix Holdings取締役)

主なスタッフ/関係者^※

パット・フライ (CTO)
スヴェン・スメーツ（英語版） (スポーティングディレクター)
デイヴ・ロブソン（フィンランド語版） (車両性能責任者)
ウィリー・ランプ (技術コンサルタント)
カルン・チャンドック (アドバイザー)
ジェンソン・バトン (アドバイザー)

現在のドライバー

F1車両

現在のPUサプライヤー

メルセデス (2014 - )

現在のスポンサー

コマツ
THG（Myprotein/ingenuity）
ガルフ石油
デュラセル
クラーケン
Stephens Inc（英語版）
VAST Data（英語版）
アンハイザー・ブッシュ (ミケロブ・ウルトラ)
Dorilton Ventures
ブロードコム
プーマ
Purestream.tech
ピレリ
Crew Clothing（英語版）
Life Fitness
Spinal Injuries Association（英語版）

※役職等は2023年時点。

過去のチーム関係者

元チーム関係者

創設者	フランク・ウィリアムズパトリック・ヘッド
チーム首脳	フランク・ウィリアムズパトリック・ヘッドクレア・ウィリアムズアダム・パー（英語版）トト・ヴォルフサイモン・ロバーツ（英語版）ヨースト・カピート
主なスタッフ	フランク・ダーニーピーター・ウィンザー（英語版）ピーター・コリンズロス・ブラウンエンリケ・スカラブローニセルジオ・リンランドエイドリアン・ニューウェイジェフ・ウィリスギャビン・フィッシャーアントニア・テルッツィ（英語版）サム・マイケルマイク・コフランマーク・ギランパット・シモンズパディ・ロウエグバル・ハミディクレイグ・ウィルソンフランソワ＝グザヴィエ・ドゥメゾン（英語版）ジョナサン・エドルズ白幡勝広スティーブ・ニールセン

主なドライバー

1970年代	アラン・ジョーンズクレイ・レガツォーニ
1980年代	カルロス・ロイテマンマリオ・アンドレッティケケ・ロズベルグデレック・デイリージャック・ラフィットジョナサン・パーマーナイジェル・マンセルネルソン・ピケリカルド・パトレーゼマーティン・ブランドルジャン＝ルイ・シュレッサーティエリー・ブーツェン
1990年代	アラン・プロストデイモン・ヒルアイルトン・セナデビッド・クルサードジャック・ヴィルヌーヴハインツ＝ハラルド・フレンツェンアレッサンドロ・ザナルディラルフ・シューマッハ
2000年代	ジェンソン・バトンファン・パブロ・モントーヤマルク・ジェネアントニオ・ピッツォニアマーク・ウェバーニック・ハイドフェルドニコ・ロズベルグアレクサンダー・ヴルツ中嶋一貴
2010年代	ルーベンス・バリチェロニコ・ヒュルケンベルグパストール・マルドナドブルーノ・セナバルテリ・ボッタスフェリペ・マッサポール・ディ・レスタランス・ストロールセルゲイ・シロトキンロバート・クビサジョージ・ラッセル
2020年代	ニコラス・ラティフィジャック・エイトケンニック・デ・フリース
※年代と順序はウィリアムズで初出走した時期に基づく。 ※ウィリアムズにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はウィリアムズにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はウィリアムズにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。

F1以外の車両 ※関与のみの車両も含む。

JPH01
JPH01B

プロトタイプ

ラリー

ツーリングカー

過去の関連組織

タイトルスポンサー

エンジンサプライヤー

フォード/コスワース (1977 - 1983, 2006, 2010 - 2011)
ホンダ (1983 - 1987)
ジャッド (1988)
ルノー (1989 - 1997, 2012 - 2013)
メカクローム/スーパーテック (1998 - 1999)
BMW (2000 - 2005)
トヨタ (2007 - 2009)

前身

Template:フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズを参照。

メルセデスAMGペトロナス

2010年 - 現在
ワークスチーム

チーム首脳^※	トト・ヴォルフ (チーム代表 / MGP社CEO / 共同オーナー) マーカス・シェーファー（ドイツ語版） (MGP社監査役会会長 / メルセデス・ベンツ・グループ取締役｛開発部門責任者｝)
主なスタッフ^※	ジェイムズ・アリソン (テクニカルディレクター) ジョン・オーウェン (チーフデザイナー) ロン・メドウズ (スポーティングディレクター) アンドリュー・ショブリン (トラックサイドエンジニアリングディレクター) ピーター・ボニントン (シニアレースエンジニア｛ハミルトン担当｝) ジェフ・ウィリス (アメリカズ・カップ（ヨットレース）担当兼任
元関係者	ボブ・ベルロイック・ビゴワロス・ブラウンジョック・クリアニック・フライノルベルト・ハウグパディ・ロウアルド・コスタマーク・エリスクレイグ・ウィルソンディーター・ツェッチェニキ・ラウダエリック・ブランディンジェームス・ボウルズマイク・エリオットジェローム・ダンブロシオ
現在のドライバー	ルイス・ハミルトンジョージ・ラッセル
過去のドライバー	ミハエル・シューマッハニコ・ロズベルグバルテリ・ボッタス
車両	MGP W01 MGP W02 F1 W03 F1 W04 F1 W05 Hybrid F1 W06 Hybrid F1 W07 Hybrid F1 W08 EQ Power+ F1 W09 EQ Power+ F1 W10 EQ Power+ F1 W11 EQ Performance F1 W12 E Performance F1 W13 E Performance F1 W14 E Performance F1 W15 E Performance
現在のスポンサー	ペトロナスイネオスクラウドストライク（英語版） TeamViewer クアルコム (Snapdragon) ソレラ（英語版） UBS グループ42（英語版） HPエンタープライズ AKKODiSコンサルティング IWC アインヘル（英語版）ヌベイ（英語版） SAP AMD ザ・リッツ・カールトン WhatsApp トミーヒルフィガー Sherwin-Williams Luminar
関連組織	メルセデス・ベンツ・グランプリ (MGP) ダイムラー/メルセデス・ベンツ・グループメルセデス・ベンツメルセデスAMG メルセデス・ジュニア・チーム

1994年 - 現在
エンジン/PU供給

関係者^※	ハイウェル・トーマス (マネージングディレクター) マーカス・シェーファー（ドイツ語版） (HPP社取締役会会長 / メルセデス・ベンツ・グループ取締役｛開発部門責任者｝)
元関係者	マリオ・イリエンポール・モーガン（英語版）オラ・ケレニウスアンディ・コーウェル
供給先	ザウバーマクラーレンブラウンフォース・インディアメルセデスウィリアムズロータスマノーレーシング・ポイントアストンマーティン
関連組織	メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ (HPP) イルモアダイムラー・ベンツ/ダイムラークライスラー/ダイムラー/メルセデス・ベンツ・グループ

1952年 - 1955年
ワークスチーム

主な関係者	アルフレート・ノイバウアーフリッツ・ナリンガールドルフ・ウーレンハウト
主なドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオカール・クリングハンス・ヘルマンヘルマン・ラングスターリング・モスアンドレ・シモン（英語版）ピエロ・タルッフィ
F1用車両	W196
スポーツカー	300SL（英語版） (W194) 300SLR (W196S)
関連組織	ダイムラー・ベンツ