ИТ-28
| ИТ-28 | |
|---|---|
 Мостовой танк ИТ-28 на испытаниях. НИБТ полигон в Кубинке, июнь 1940 года | |
| ИТ-28 | |
| Классификация | Инженерно-мостовой прорыва |
| Боевая масса, т | 29,3 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 6 |
| История | |
| Производитель |  Кировский завод |
| Годы разработки | 1936—1940 |
| Годы производства | 1940 |
| Годы эксплуатации | 1940 |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7370 |
| Ширина, мм | 2870 |
| Высота, мм | 2625 |
| Клиренс, мм | 500 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная гомогенная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 30 |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 15 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 30 |
| Борт корпуса, мм/град. | 20+10 |
| Корма корпуса, мм/град. | 18—20 |
| Днище, мм | 15—18 |
| Крыша корпуса, мм | 10 |
| Лоб рубки, мм/град. | 30 |
| Борт рубки, мм/град. | 20 |
| Корма рубки, мм/град. | 20 |
| Крыша рубки, мм/град. | 10 |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 2 × 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т |
| Мощность двигателя, л. с. | 450 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 42 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 20—25 |
| Запас хода по шоссе, км | 180—190 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 120—140 |
| Удельная мощность, л. с./т | 17,7 |
| Тип подвески | полностью сблокированная, на вертикальных пружинах |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,62 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 32° |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,0 |
| Преодолеваемый ров, м | 3,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,0 |
ИТ-28 — советский инженерно-мостовой танк (специальный танк, танковый мостоукладчик) межвоенного периода, предназначенный для переправы танков через реки, преодоления противотанковых рвов шириной до 12,5 метров (при одном пролёт моста) и эскарпов высотой до 4,5 метров.
Инженерный танк — 28 модели разработан в 1936—1940 годах на базе основного и среднего танка Т-28. Единственный опытный экземпляр, построенный в 1940 году, прошёл полигонные испытания, однако не был принят к серийному производству.
История
Создавался с 1939 года в конструкторском бюро (КБ) Кировского завода. Конструкцию мостового оборудования разработали в НАТИ. Изначально должен был применяться в советско-финской войне. Специальный танк ИТ-28 был разработан в 1940 году на Кировском заводе в Ленинграде. Танк был предназначен для преодоления препятствий бронетанковыми и механизированными подразделениями. Танк был спроектирован на базе серийного Т-28. В лобовой стенке брони были размещены два пулемёта ДТ, в стандартных шаровых установках, боевой комплект 4 473 патронов. Вместо главной башни устанавливалась восьмигранная надстройка толщиной брони 30 — 50 мм и наклоном стенок 8 — 25 градусов. Для наведения моста танк был оборудован специальным механизмом отбора мощности от двигателя, передачей и механизмами управления.
Металлический мост длиной 13,3 метра и шириной 3,5 метра обеспечивал грузоподъемность 50 тонн. Он мог укладываться поверх препятствий шириной до 12,5 метра. Экипаж мог разложить мост в течение 3 минут и собрать его обратно за 5, без выхода экипажа из спецтанка. Танк обеспечивал проход по мосту как средних танков Т-28 и Т-34, так и тяжёлых Т-35.
Корпус танка изготавливался методом сварки, снаружи места сварки дополнительно укреплялись уголками. На дне размещалось восемь люков доступа к механизмам и пробкам для слива масла из двигателя и коробок передач.
Отсек управления размещался в центральной части машины. Механик-водитель занимал своё место через люк в крыше машины, а за дорогой следил через наблюдательную щель в открываемом лобовом люке. В боевом отделении размещались остальные члены экипажа — два стрелка-пулемётчика, командир машины и оператор моста.
Испытания танка в июне 1940 года подтвердили его боевые характеристики, однако достоверные данные о серийном производстве и боевом использовании этих машин отсутствуют. На сегодняшний день не сохранилось ни одного экземпляра ИТ-28.
Опытная машина
Опытный образец был готов лишь к 5 апреля, из-за этого не попав на фронт. По другим данным в 1940 году, после капитального ремонта на ленинградском Кировском заводе танк Т-28Э без башен, был отправлен в НАТИ для установки моста. В мае проводятся испытания ИТ-28 в московском институте, а в июне — на полигоне ГАБТУ. До начала Великой Отечественной войны заказ на изготовление специальных боевых машин оборонной промышленностью разместить не удалось, а после её начала дальнейшие работы по ИТ были прекращены.
Боевое применение
В 1941 году боевая машина числится в составе НИБТ полигона в Кубинке. Куда машина попала, неизвестно. Возле надписи на фото «Машины на НИБТ полигоне — ИТ-28» написано «Казань», возможно, машину отправили в Казань.
Примечания
Литература
- А. В. Карасев, «Хроника автомоторного института 1918 — 1946», под редакцией М. Шелепенкова
- М. Коломиец «Танки в битве за Москву»
