Д-13
| Д-13 | |
|---|---|
 1-й опытный Д-13 с круглой башней и с пулеметной турелью | |
| Д-13 | |
| Боевая масса, т | 4250 [1] |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Годы производства | 1933 |
| Количество выпущенных, шт. | 11 [2] |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4750 [1] |
| Ширина, мм | 1960 [1] |
| Высота, мм | 2500 |
| База, мм | 3412[3] |
| Клиренс, мм | 245 |
| Бронирование | |
| Тип брони | противопульная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 6 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 6 |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 5 - 6 [1] |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 5 - 6 [1] |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 6 |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 6 |
| Днище, мм | 3 |
| Крыша корпуса, мм | 4 |
| Лоб башни, мм/град. | 6 |
| Борт башни, мм/град. | 6 |
| Корма башни, мм/град. | 6 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 37-мм Гочкиса |
| Боекомплект пушки | 42 |
| Пулемёты | 2 7,62 мм ДТ [1] |
| Боекомплект пулемётов | 5040 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | карбюраторный, 4 цилиндра |
| Модель двигателя | Форд-АА |
| Мощность двигателя, л. с. | 40 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 58 |
| Запас хода по шоссе, км | 135 [3] |
| Колёсная формула | 6 × 4 |
| Тип подвески | на листовых продольных рессорах |
| Преодолеваемый подъём, град. | 20° |
| Преодолеваемый ров, м | 0,45 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,6 |
Д-13 — советский пушечный средний бронеавтомобиль конструкции Дыренкова на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» с колёсной формулой 6 × 4. Разработан КБ Ижорского завода под контролем УММ РККА в соответствии с «Системой танко-тракторного и автоброневого вооружения Рабоче-Крестьянской Красной Армии», принятой РВС СССР 18 июля 1929 года[4].
История создания
Прототип был закончен в мае 1931 года. Руководство УММ пришло к заключению о возможности постройки установочной партии Д-13 из 10 бронемашин, но только после устранения выявленных недостатков. Сборку серийных машин решили развернуть на Московском железнодорожном ремонтном заводе (Можерез) в Люблино, куда летом 1931 г. переехало ОКИБ. Тут оказалось, что корпуса слишком сложны для этого предприятия. Дыренков снова переработал конструкцию машины, отправив документацию по нему на Подольский крекинго-электровозостроительный завод, но и здесь появились огромные трудности с освоением новых деталей и способа их сборки, в связи с чем лишь в начале 1933 г. на Можерезе началось изготовление первых бронемашин. На 26 марта представитель военной приемки сообщал:
«…5 единиц готовы за исключением: не сделаны рамы с сеткой для карт, нет задних фонарей. Машины вышли на испытания. 5 единиц, кроме указанного, не установлены ящики для вездеходных цепей, не сделано крепление для шанцевого инструмента и дополнительных бензобаков…»
Окончательную сборку всех 10 машин завершили к маю 1933 г., после чего серийные Д-13 передали в войска.
| Категория | ЛВО | МВО | ХВО | ОрВО | ПриВО | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1 | 1 | 2 | 4 | ||
| 3 | 1 | 1 | 3 | 1 | 6 | |
| Всего | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 10 |
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. М. Коломиец. с.373
- ↑ Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. М. Коломиец. с.35 и 36
- ↑ 1 2 Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. М. Коломиец. с.374
- ↑ Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. М. Коломиец. с.33-36
- ↑ БОЕВОЙ И ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПЕРИОД Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) Статистический сборник № 1 (22 июня 1941 г.)..
Литература
М.Коломиец. Броня на колесах. "История советского бронеавтомобиля 1925-1945", Москва, Яуза/Издательство Эксмо. 2007. Страницы 33-36 и 373-374
Ссылки
- Д-13 Средний бронеавтомобиль Архивная копия от 3 января 2018 на Wayback Machine
- Техника Победы Архивная копия от 20 июня 2010 на Wayback Machine
- Средние бронеавтомобили Д-9 и Д-13 Архивная копия от 20 ноября 2012 на Wayback Machine
- Д-13 — средний бронеавтомобиль Архивная копия от 16 апреля 2012 на Wayback Machine
