IORE
| IORE | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Роки будування | 2000 (№ 101 и 102) 2002—2005 (№ 103—118) 2010—2011 (№ 119—126) |
| Завод | № 101—118 — Adtranz/Bombardier Flexifloat № 119—126 —Bombardier FLEXX Power 120H |
| Разом побудовано | 26 секцій (13 двохсекційних локомотива) |
| Країни експлуатації | Норвегія, Швеція |
| Залізниця | Мальмбанан |
| Ширина колії | 1435мм |
| Рід служби | вантажний |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний, 15 кВ 16 2/3 Гц |
| Конструкційна швидкість | 80 км/год |
| Осьова формула | 2×(30—30) |
| Довжина локомотива | 2 × 22 905 мм |
| Зчіпна вага | 2 × 180 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки | 30 тс |
| Електричне гальмування | Рекуперативне |
| Діаметр коліс | 1250 мм |
| Годинна потужність ТЕД | 2×5400 кВт (10,8 МВт) |
| Сила тяги годинного режиму | 2×600 кН |
IORE у Вікісховищі | |
IORE або Iore — позначення норвезько-шведських дванадцятивісних вантажних електровозів змінного струму. Виготовлялися заводами Adtranz і Bombardier з 2000 по 2011 рр. Експлуатуються на залізничній лінії Мальмбанан, де водять вантажні поїзди з залізною рудою.
Історія
Всього було побудовано 13 двосекційних електровозів (26 секцій), кожна секція отримала свій окремий номер.
Цікаві факти
При потужності 10800 кВт (5400 кВт в секції) і силі тяги 1200 кН, електровози IORE є найпотужнішими у світі серійними локомотивами (на 2011 рік). До них найпотужнішими електровозами були радянські електровози ВЛ85 з годинною потужністю 10000 кВт. Також існує потужніший, ніж IORE, електровоз — радянський ВЛ86ф, який, як і IORE, був обладнаний асинхронними ТЕД. Проте постійно не експлуатувався.
Посилання
- Bombardier IORE [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
