Série E81 a E86 da CP
Série E81 a E86 ![]() | |
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Descrição | |
Propulsão | Vapor |
Fabricante | Maschinenfabrik Esslingen |
Características | |
Bitola | Bitola métrica |
Operação | |
Ano da entrada em serviço | 1886 |
A Série E81 a E86, igualmente conhecida como Série E80, foi um tipo de locomotiva a tracção a vapor, que foi parte da frota da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. Foram encomendadas pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, possuindo originalmente a numeração de 1 de 6 daquela empresa.[1]
História
Estas locomotivas foram construídas em 1886 pela casa alemã Maschinenfabrik Esslingen para a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, para serem utilizadas na inauguração do primeiro lanço da Linha do Tua, entre Foz Tua e Mirandela.[1] Apresentavam originalmente a numeração de 1 a 6 da Companhia Nacional, mas quando chegaram as locomotivas da E50 em 1889, para funcionar na Linha de Santa Comba Dão a Viseu, também lhes foi atribuída a mesma numeração, gerando alguma confusão entre as duas famílias de locomotivas, que só foi resolvida quando estas foram renomeadas para 11 a 16, por volta de 1934.[1]
Durante o seu funcionamento, estas locomotivas foram alvo de várias alterações, especialmente em relação às caixas de fumo, caixas de areia, capitéis da chaminé, válvulas de segurança, pavilhões das locomotivas, e nos tanques de água.[1]
Em 1947, as linhas da Companhia Nacional foram integradas na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, incluindo o material circulante, tendo estas locomotivas recebido uma nova numeração, de E81 a E86.[1] Até então, esta série apenas tinha circulado na Linha do Tua, mas com a integração na C. P. foram distribuídas por outras linhas de via métrica, nomeadamente na rede suburbana do Porto e nas linhas do Vouga.[1] No caso do Porto, vieram fazer os comboios até Matosinhos, Póvoa de Varzim, Famalicão e Lousado, substituindo as locomotivas mais pequenas que tinham pertencido à Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, tendo sido destacadas primeiro as E83 e E85, e depois as E84 e E86.[1] A E86 ainda passou algum tempo na rede do Vouga, onde fazia os comboios que normalmente eram rebocados pelas locomotivas da Série E90, entre Sernada do Vouga e Aveiro.[1]
Nos princípios da Década de 1970, saíram do serviço as locomotivas E84 e E85, tendo sido parqueadas na Estação de Porto-Boavista até serem abatidas no final dessa década.[1] As E83 e E86 duraram mais alguns anos, tendo a primeira permanecido até ao final da tracção a vapor na rede métrica do Porto, entre 1976 e 1977, enquanto que a segunda provavelmente terá saído do serviço em 1975.[1] Ambas as locomotivas estiveram na estação de Lousado até cerca de 1983.[1] Por seu turno, as locomotivas E81 e E82 ficaram na Linha do Tua até serem abatidas ao serviço em meados dos anos 70.[1]
Cerca de 1974, as locomotivas desta série receberam a numeração UIC, de 3-059081 a 086.[1]
Apenas duas locomotivas desta série foram preservadas em museus, utilizando a numeração original da Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, embora já não apresentem o seu aspecto primitivo.[1] A E86 esteve ao abandono em Lousado até 1983, quando foi transferida para Macinhata do Vouga e preservada com o número 16, enquanto que a E82 foi guardada em Bragança com o número 1.[1] Quando a E81 foi demolida nos princípios da Década de 1980, alguns dos seus componentes foram mudados para a E82, que teve a sua numeração alterada para E81 aquando das obras de preservação, talvez para coincidir com a numeração original da Companhia Nacional.[1]
Caracterização
Esta série era composta por 6 locomotivas, numeradas originalmente de 1 a 6 e depois de 11 a 16 da Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, e finalmente de 81 a 86 da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[1] Eram muito semelhantes às locomotivas da Série E50, tendo sido fabricadas pela mesma empresa, embora as superfícies de aquecimento e da grelha fossem muito maiores do que as das suas congéneres.[1]
Possuíam três eixos motores mais um eixo livre à frente, para suportar o peso da caldeira, que era muito mais pesada do que nas locomotivas E50, formando assim um esquema do tipo 1-3-0T.[1]
Ficha técnica
Características gerais
- Número de unidades construídas: 6 (CN 1 a 6 / CP E81 a E86)[1]
- Bitola: 1000 mm[1]
- Fabricantes: Maschinenfabrik Esslingen[1]
- Data de construção: 1889[1]
Ver também
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/22px-Commons-logo.svg.png)
Referências
Ligações externas
- «Reportagem sobre uma réplica do comboio inaugural entre Foz Tua e Mirandela, no sítio electrónico RTP Arquivo»
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Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
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1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML200 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |
Portal de Portugal
Portal ferroviário
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