LH Standard
„Baba Jaga” we Wrocławiu | |||
Dane ogólne | |||
Kraj produkcji | Polska | ||
---|---|---|---|
Miejsce produkcji | Linke-Hofmann Werke | ||
Dane techniczne | |||
Długość | 9600 mm | ||
Szerokość | 2100 mm | ||
Wysokość | 3250 mm | ||
Masa | 11 050 kg | ||
Rozstaw wózków | 1435 mm | ||
Moc silników | 2 × 28–46 kW | ||
Napięcie zasilania | 600 V | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących | 21 | ||
Liczba miejsc ogółem | 47 | ||
|
LH Standard (Lw), określany także jako Einheitswagen – oznaczenie tramwaju elektrycznego wytwarzanego w latach 1925–1929 w zakładach Linke-Hofmann Werke we Wrocławiu.
Konstrukcja
Opracowany w 1924 roku tramwaj LH o konstrukcji całkowicie stalowej był pierwszym tego typu wozem produkowanym seryjnie na terenie Niemiec. Wcześniej pierwszy w Niemczech lekki doczepny wagon stalowy wyprodukowała w roku 1909 wrocławska firma Eisenwerk Gustav Trelenberg.
LH Standard to jednoczłonowy, dwustronny i dwukierunkowy wóz, w którym zastosowano zamknięte pomosty, odsuwane na bok drzwi wejściowe oraz potrójne resorowanie. Przedział pasażerski wyposażono w 7 rzędów wyściełanych czarno-czerwonym aksamitem siedzeń w układzie 1+2, które miały przestawiane oparcia umożliwiające ustawienie zawsze przodem do kierunku jazdy. Wyposażenie elektryczne pochodziło z firm Siemens oraz AEG Berlin. Stosowano silniki elektryczne o mocy 28, 42 lub 46 kW[1].
Eksploatacja
Ogółem dostarczono do Wrocławia 232 egzemplarze, którym nadano numery boczne 1001–1232. Podczas II wojny światowej 6 z nich przeniesiono do Katowic i jeden do Düsseldorfu, a w 1949 15 oddano do Warszawy, gdzie otrzymały oznaczenie Lw. W trakcie eksploatacji poddawane były rozmaitym modernizacjom. Warszawskie wagony wycofano w latach 60. XX wieku zaś we Wrocławiu kursowały liniowo do maja 1977, a następnie część z nich zezłomowano (w latach 80. XX wieku jeden wagon trafił do Krakowa, gdzie używany był podczas nagrywania filmu Przed sklepem jubilera[2][3]), część przekwalifikowano na tabor gospodarczy, a kilka zachowano jako pojazdy historyczne-wycieczkowe. Kilka wyeksploatowanych wagonów zachowało się do XXI wieku i wrocławski Klub Sympatyków Transportu Miejskiego zajmuje się ich sukcesywną renowacją do celów turystycznych[1][4][5].
Zobacz też
- tramwaje w Krakowie
- tramwaje we Wrocławiu
Przypisy
- ↑ a b KrzysztofK. Kołodziejczyk KrzysztofK., LINKE-HOFMANN STANDARD #1192 [online] .
- ↑ Przed sklepem jubilera | Film | 1989. [dostęp 2022-07-19].
- ↑ Tramwaj "Linke-Hofman" [online], rafalwodzicki.prv.pl [dostęp 2022-07-19] .
- ↑ Maciej Wołodko: Uratowali kolejny zabytek techniki. Unikatowy tramwaj uruchomiony po ćwierćwieczu postoju. wroclaw.pl, 2023-01-14. [dostęp 2023-01-17]. (pol.).
- ↑ Maciej Wołodko: Ocalało tylko kilka takich tramwajów. Jeden z nich właśnie przechodzi remont. wroclaw.pl, 2023-01-22. [dostęp 2023-01-22]. (pol.).