Kolej Bajkalsko-Amurska

Linia kolejowa

Kolej Bajkalsko-Amurska
Dane podstawowe
Zarządca	RŻD Koleje Rosyjskie
Długość	4234 km
Rozstaw szyn	1520 mm
Sieć trakcyjna	25 kV AC (50 Hz) na odcinku Tajszet – Taksimo
Historia
Lata budowy	1944–2003
Rok otwarcia	1984
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   0 Tajszet 124 Czuna 269 Wichorjewka 293 Anzobi (Brack) 310 Brackie morze (Brack) 326 Padunskie porogi (Brack) 328 Energetik (Brack) 329 Angara (tama Zbiornika Brackiego 4400 m) 339 Gidrostroitel (Brack) 533 IIlim (Zbiornik Ust-Ilimski) 550 Tunel Korszunowski (1100 m) 552 Korszunicha-Angarskaja (Żeleznogorsk-Ilimski) 573 Chriebtowaja linia do Ust-Ilimsku (215 km) 652 Kuta 713 Ust´-Kut 720 Lena (Ust´-Kut) 737 Lena 784 Zwjezdnaja (Zwjezdnyj) 889 Kirenga (Magistralny) 915 Kirenga 1007 Tunel Bałkajski (6686 m) 1010 Buriacja 1014 1028 Goudżekit 1063 Siewierobajkalsk 1067 Msowie tunele (4 tunele o łącznej dł. 4500 m) 1090 Niżnieangarsk 1235 Górna Angara 1242 Nowy Uojan objazd tunelu Północnomujskiego 1354 Tunel Północnomujski (15 343 m) objazd tunelu Północnomujskiego 1385 Północnomujsk 1469 Taksimo 1535 rz. Witim Kraj Zabajkalski 1645 Tunel Kodarski (1981 m) 1713 Czara Złoże mineralne Czinejsk (66 km; 26 km zbudowano) 1719 Nowa Czara 1835 Republika Sacha (Jakucja) 1864 Chani 1866 Obwód amurski 1918 Olokma 1922 Jakucja 1927 Obwód amurski 2268 Chorogoj łącznik z Koleją Transsyberyjską (179 km) 2348 Tynda 2375 Bjestużewo AJaM (Kolej Amursko-Jakucka) do Jakucka 2560 Tutał linia do kopalni węgla Elga (300 km) 2687 Zeja (Zbiornik Zejski) 2690 Wierchezejsk 2833 Miroszniczenko 3012 Selemdża 3017 Fewralsk 3155 Kraj Chabarowski 3162 Etrken 3247 Ałonka 3292 Bureja łącznik z Koleją Transsyberyjską (326 km) 3298 Nowy Urgal 3312 Urgal-1 linia do Czegdomynu (16 km) 3384 Tunel Dusse-Alinski (1800 m) Amguń 3621 Amgun Churmuj linia do Komsomolsku nad Amurem i Dzemgi 3819 340 Komsomolsk-Sortirowojny linia do Wołotszajewki (Kolej Transsyberyjska) (351 km) Amur 3871 Selikchino linia do Chjorni Mis (120 km) 4001 Oune Tunel Kuzneczowski (około 3900 m) 4039 Wysokogórska 4253 Wanino prom Chołmsk – Sachalin 4261 Sowiecka Gawań-Sortownia 4277 Diesna 4287 Sowiecka Gawań
Multimedia w Wikimedia Commons

Kolej Bajkalsko-Amurska (ros. Байкало-Амурская магистраль, Bajkało-Amurskaja magistral, BAM^[1]) – linia kolejowa w Rosji, przechodząca przez wschodnią Syberię i rosyjski Daleki Wschód.

Linia ma długość 4234 km i biegnie około 680–840 km na północ od Kolei Transsyberyjskiej i równolegle do niej. Została wybudowana jako alternatywa dla linii transsyberyjskiej z powodów strategicznych, szczególnie ze względu na bliskość granicy chińskiej.

Przebieg

BAM rozpoczyna się w mieście Tajszet odchodząc od Kolei Transsyberyjskiej, przekracza Angarę w Bracku, przekracza Lenę w miejscowości Ust´-Kut, mija Bajkał przy jego północnym krańcu, przechodzi przez Tyndę, przekracza Amur w Komsomolsku nad Amurem, a kończy nad brzegiem Oceanu Spokojnego w mieście Sowiecka Gawań.

Historia

Odcinek z Tajszetu do Bracka został wybudowany w latach 30. XX w. Większość odcinka dalekowschodniego została zbudowana w latach 1944–1946 przez więźniów gułagów, głównie niemieckich i japońskich jeńców wojennych. Uważa się, że w czasie budowy zmarło ich około 150 tysięcy. Po śmierci Józefa Stalina w 1953 roku budowa praktycznie ustała na dwadzieścia lat. W marcu 1974 roku Leonid Breżniew ogłosił, że budowa BAM jest wielkim wyzwaniem dla Komsomołu.

We wrześniu 1984 roku zostały połączone ze sobą części wschodnia i zachodnia. Zachodnie media nie uczestniczyły w tym historycznym wydarzeniu, aby władze radzieckie nie musiały odpowiadać na niewygodne pytania dotyczące funkcjonalności linii i warunków pracy robotników. W rzeczywistości w tym czasie jedynie jedna trzecia linii w pełni funkcjonowała, a praca przymusowa była szeroko stosowana.

Budowa linii została ukończona w 2003 r.

Film dokumentalny

• BAM: Kolej przez tajgę, prod. Finlandia, reż. Jouni Hiltunen, 2008

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Легендарная Байкало-Амурская – strona poświęcona BAM (ros. • ang.)
• BAM – Magistrala Bajkalsko-Amurska (pol.)