Engine Alliance GP7000
 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Typ | turbowentylatorowy | ||
|---|---|---|---|
| Kraj pochodzenia |
| ||
| Producent | Engine Alliance | ||
| Pierwsze testy | grudzień 2004 | ||
| Zastosowanie | Airbus A380 | ||
| Liczba egzemplarzy | 536 | ||
| Rozwinięto z modelu | GE90, PW4000 | ||
| Dane techniczne | |||
| Średnica | 3,16 m | ||
| Długość | 4,75 m | ||
| Masa | 6078 kg | ||
| Osiągi | |||
| Ciąg | 311 kN - 332,39 kN | ||
| Spręż | 36,62 : 1 | ||
| Współczynnik dwuprzepływowości | 8,71 : 1 | ||
| Ciąg/ciężar | 4,73 : 1 | ||
| |||
Engine Alliance GP7000 – silnik turbowentylatorowy opracowany przez amerykańskie firmy General Electric i Pratt & Whitney stosowany w samolocie Airbus A380. W produkcji mają udział europejskie firmy MTU Aero Engines i Snecma. Produkowana wersja to GP7270 dla pasażerskiego A380-861. Airbus anulował towarową wersję samolotu A380-863F, która miała być napędzana silnikami GP7277 o zwiększonym ciągu.
Projekt
Początkowo silnik ten był projektowany do napędzania nowych wersji 747-500X/600X popularnego Boeinga 747. Jednak Boeing anulował ten projekt. Wówczas zaczęto projektować silnik pod Airbusa A380. Został on zbudowany w oparciu o rdzeń GE90-110B\115B oraz wentylator od Pratt & Whitney PW4000.
Jednak jako podstawowe silniki do nowego projektu znanego wówczas jako A3XX w 1996 wybrano konkurencyjne silniki Rolls-Royce Trent 900, które początkowo zostały wybrane przez większość linii zamawiających ten samolot. Sytuacja zmieniła się w 2007, kiedy linie Emirates[3] zamówiły 55 samolotów A380 z silnikami GP7000. Samoloty zasilane przez silniki od Engine Alliance będą miały oznaczenie A380-86X, gdzie cyfra 6 oznacza model silnika GP7000.
Silnik odbył pierwszy lot 4 grudnia 2004 z Victorville, Kalifornia na należącym do GE Boeingu 747[4]. Certyfikat Federal Aviation Administration (FAA) uzyskał 29 grudnia 2005[4], europejski EASA 19 kwietnia 2007, a certyfikat dla typu A380-861 14 grudnia 2007. Oblot Airbusa A380 napędzanego GP7270 odbył się 26 sierpnia 2006. Pierwszy samolot przekazano Emirates 28 lipca 2008[5]. Jeden silnik kosztuje około 15 milionów USD.[4]
Główni użytkownicy silników to linie lotnicze Emirates, Air France i Korean Air.
Zastosowanie
| Samolot | Liczba silników | Kraj pochodzenia | Zdjęcie |
|---|---|---|---|
| Airbus A380 | 4 |  |  |
Zobacz też
Przypisy
- ↑ 9EA001 - GP7270. EASA. [dostęp 2013-01-17]. (ang.).
- ↑ Broszura MTU Aero Engines.. [dostęp 2013-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-01-20)].
- ↑ GP7200 Takes to the Skies in First Flight Test. GE Aviation. [dostęp 2013-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (ang.).
- ↑ a b c GP7270 deagel.com
- ↑ First Airbus A380 Delivered to Emirates Airlines.
Linki zewnętrzne
- GP7200 na stronie GE.. geaviation.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-02-12)]. (ang.) geaviation.com [dostęp 2013-01-19]
- Certyfikat FAA
- p
- d
- e
| Turboodrzutowe | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbowentylatorowe | |||||||||||||
| Turboodrzutowe/Turbowałowe |
| ||||||||||||
| Turbiny gazowe przemysłowe i okrętowe |
| ||||||||||||
| Kooperacja |
|
