Curtiss-Wright CW-12
| CW-12 Sport Trainer and CW-16 Light Sport | |
|---|---|
 | |
| Curtiss-Wright Travel Air CW-12W (built 2009) | |
| Peranan | Civil trainer |
| Pengeluar | Curtiss-Wright |
| Penerbangan pertama | 1931 |
| Status | Sesetengah masih boleh diterbangkan sehingga 2009 |
| Syarikat penerbangan utama | Milik persendirian |
| Jumlah dibina | 63 buah |
Pesawat Curtiss-Wright CW-12 Sport Trainer dan CW-16 Light Sport (juga dipasarkan di bawah jenama Travel Air yang diperoleh Curtiss-Wright baru-baru ini) ialah pesawat latihan berprestasi tinggi yang direka oleh Herbert Rawdon dan Ted Wells dan dibina di Amerika Syarikat pada awal tahun 1930-an.
Pembangunan
CW-12 dan CW-16 berkongsi reka bentuk asas yang sama seperti biplan satu petak konvensional dengan sayap bertingkat yang diikat dengan topang-N. Juruterbang dan pengajar duduk sebaris dalam kokpit terbuka. Kokpit hadapan CW-12 mempunyai satu tempat duduk, manakala kokpit hadapan CW-16 boleh memuatkan dua penumpang bersebelahan. Kedua-dua versi pesawat ini tersedia dalam pelbagai pilihan enjin, dan beberapa CW-16 telah dieksport sebagai pesawat latihan kepada tentera udara Bolivia dan Ecuador.
- CW-12
- CW-12K - versi dikuasakan oleh Enjin K-5 Kinner 125 hp (93 kW) . Dua dibina. [1]
- CW-12Q - versi dikuasakan oleh enjin de Havilland Gipsy 90 hp (67 kW) binaan Wright. 26 dibina. [1]
- CW-12W - versi dikuasakan oleh Warner Scarab 110 hp (82 kW). 12 dibina [1] + 1 replika
- CW-16
- CW-16E - versi dikuasakan oleh enjin Wright J-6 Whirlwind 5 . (10 dibina). [2]
- CW-16K - versi dikuasakan oleh enjin Kinner B-5 (11 dibina). [2]
- CW-16W - versi dikuasakan oleh enjin Warner Scarab (1 dibina). [2]
Operator
Pemilik awam di Amerika Syarikat dan United Kingdom
Argentina
- Tentera Laut Argentina membeli 15 CW-16E pada tahun 1935, dengan 13 buah lagi mungkin dibina pada tahun 1938. Jenis ini kekal digunakan sehingga tahun 1949. [3]
Bolivia
- Tentera Udara Bolivia membeli tiga CW-16 pada tahun 1934, dengan jenis itu digunakan sehingga 1943. [4]
Brazil
- Tentera Udara Brazil menerima 15 buah pesawat CW-16W, dengan Enjin Warner Scarab 125 hp (93 kW) pada tahun 1935, jenis kekal dalam perkhidmatan sehingga 1940. [4]
Colombia
- Tentera Udara Colombia menerima enam buah CW-16 pada tahun 1933. [4]
Ecuador
- Tentera Udara Ecuador membeli enam buah pesawat CW-16E pada tahun 1935, dengan tiga lagi CW-16 mengikuti pada tahun 1936. Tiga kekal digunakan sehingga 1944. [5]
Spesifikasi (CW-12Q)
Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947[6]
Ciri-ciri umum
- Krew: 2
- Panjang: 21 ka 5 in (6.53 m)
- Rentang sayap: 28 ka 10 in (8.79 m)
- Tinggi: 8 ka 10 in (2.69 m)
- Luas sayap: 206 ka2 (19.1 m2)
- Airfoil: Clark Y (15%)[7]
- Berat kosong: 1,071 lb (486 kg)
- Berat kasar: 1,725 lb (782 kg)
- Janakuasa: 1 × Curtiss-Wright licence-built de Havilland Gipsy 4-cylinder air-cooled in-line piston engine, 90 hp (67 kW)
- Bebaling: 2-bilah fixed-pitch propeller
Prestasi
- Halaju maksimum: 105 mph (169 km/j, 91 kn)
- Halaju kruis: 88 mph (142 km/j, 76 kn)
- Jarak: 390 bt (630 km, 340 nmi)
- Had khidmat: 12,000 ka (3,700 m)
- Kadar mendaki: 600 ft/min (3.0 m/s)
Rujukan
- ^ a b c Bowers 1979, p.402.
- ^ a b c Bowers 1979, p. 408.
- ^ Hagedorn Air Enthusiast March to May 1992, p. 76.
- ^ a b c Hagedorn Air Enthusiast March to May 1992, p. 75.
- ^ Hagedorn Air Enthusiast March to May 1992, pp. 75–76.
- ^ Bowers 1979, p.403.
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.
Bibliografi
- Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947 (dalam bahasa Inggeris). London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
- Hagedorn, Dan (March–May 1992). "Curtiss Types In Latin America". Air Enthusiast (dalam bahasa Inggeris). No. Forty–five. m/s. 61–77. ISSN 0143-5450.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation (dalam bahasa Inggeris). London: Studio Editions. m/s. 288.
- World Aircraft Information Files (dalam bahasa Inggeris). London: Bright Star Publishing. m/s. File 891 Sheet 54.
