隼人道路
| 一般国道自動車専用道路(A') （有料） | |
|---|---|
 | |
E78 隼人道路 国道10号バイパス | |
| 路線延長 | 7.3 km |
| 制定年 | 1973年（昭和48年） |
| 開通年 | 1992年（平成4年）3月25日 |
| 起点 | 鹿児島県霧島市隼人町住吉 （隼人東IC） |
| 主な 経由都市 | 鹿児島県霧島市、姶良市 |
| 終点 | 鹿児島県姶良市加治木町反土 （加治木JCT） |
| 接続する 主な道路 （記法） | 記事参照 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
隼人道路（はやとどうろ）は、鹿児島県霧島市の隼人東ICから同県姶良市の加治木JCTに至る国道10号バイパスである。
全線が高速自動車国道である東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）である。道路利用者へ向けた案内標識には道路境界の標識を除き「東九州自動車道」と表示されている。道路管理者は西日本高速道路である。
2018年（平成30年）度より全線で4車線化工事に着手している[1][2]。
概要
1992年（平成4年）3月25日に姶良郡隼人町から姶良郡加治木町までを結ぶ国道10号バイパスとして暫定2車線で供用開始した。
2018年（平成30年）3月16日に開かれた道路分科会第16回事業評価部会の資料にて隼人道路について以下の問題があると挙げられており、また全線で速度低下が発生していることから4車線化が必要とされた[3]。
- 交通集中等によるサービス水準の低下（計画交通量：約12,100台/日に対して最大交通量：約20,000台/日）
- 反対車線への突破事故の発生
- 夜間工事による通行止めの発生
2018年（平成30年）3月29日、国土交通省が西日本高速道路に対して隼人道路全線の車線数の増の事業許可を行った旨を発表[4]。道路管理者である西日本高速道路は4車線化工事に着手している[5]。
路線情報
- 起点 - 鹿児島県霧島市隼人町住吉
- 終点 - 鹿児島県姶良市加治木町反土
- 全長 - 7.3 km
- 道路規格 - 第1種第3級
- 道路幅員
- 車線数 - 暫定2車線
- 車線幅員 - 3.5 m
- 設計速度 - 80 km/h
- 最高速度 - 70 km/h
接続する高速道路
歴史
- 1978年（昭和53年）：建設省施行区間が事業化[4]。
- 1985年（昭和60年）：日本道路公団施行区間が事業化[4]。
- 1988年（昭和63年）：工事着手。
- 1992年（平成4年）3月25日：隼人東IC - 加治木JCT開通により全線開通。
- 2018年（平成30年）
- 2022年（令和4年）11月30日：隼人西IC - 加治木IC間延長3.6 kmが4車線化[8][9]。
- 未定：隼人東IC - 隼人西ICが4車線化予定。これにより全線4車線化予定[10]。
インターチェンジなど
- 全区間鹿児島県内に所在。
- IC番号欄の背景色が■である部分は道路が供用済みの区間を示している。
- 路線名の特記がないものは市道。
- BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
- 距離は北九州JCT（東九州自動車道の起点）からの距離。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) | BS | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E78 東九州自動車道 鹿屋・宮崎方面 | |||||||
| 41 | 隼人東IC | 県道58号隼人港線 | 492 | 霧島市 | |||
| 42 | 隼人西IC | 県道471号北永野田小浜線 | 496 | ||||
| 25 | 加治木IC | 県道55号栗野加治木線 国道10号（加治木バイパス） | 499 | 姶良市 | |||
| 25-1 | 加治木JCT | E3 九州自動車道 | 500 | - | |||
通過市町村
道路管理者
- 西日本高速道路九州支社
- 鹿児島高速道路事務所 : 隼人東IC - 加治木IC・JCT
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b 南日本新聞 『隼人道路4車線化 国交省方針新年度着手 24年度見通し』（2018年3月30日付、1面）
- ^ “平成30年度 有料道路事業関係説明資料” (PDF). 国土交通省 (2018年). 2021年1月13日閲覧。
- ^ “平成30年度 有料道路事業関係説明資料”. 国土交通省道路局. 2020年5月6日閲覧。
- ^ a b c d 平成３０年度予算に向けた再評価（事業概要資料）【道路・街路事業】 (PDF) - 国土交通省、2018年3月29日付
- ^ “事業許可について”. 西日本高速道路株式会社 (2018年3月30日). 2020年5月6日閲覧。
- ^ 有料道路事業の手続き等の着手について (PDF) - 国土交通省高速道路課、2018年3月14日付
- ^ 有料道路事業の手続きを開始、新規や4車線化 国交省 - レスポンス、2018年3月15日付
- ^ "E10 東九州自動車道 苅田北九州空港IC〜行橋IC間の一部の4車線化工事が令和4年11月18日（金曜）に完成します" (PDF) (Press release). 西日本高速道路株式会社. 21 October 2022. 2022年10月22日閲覧。
- ^ “E78 東九州自動車道（隼人道路）隼人西IC〜加治木ICの 対面通行が令和4年4月22日（金曜）朝6時に解消します - 4車線化工事が令和4年冬に完成します -”. 西日本高速道路株式会社 (2022年3月17日). 2022年3月28日閲覧。
- ^ “E78東九州自動車道（隼人道路） 隼人東IC〜隼人西IC間の4車線化完成時期の変更について”. 西日本高速道路株式会社 (2024年4月26日). 2024年4月26日閲覧。
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、九州・沖縄地方の高速道路に関連するメディアがあります。
外部リンク
- 西日本高速道路株式会社
- 西日本高速道路株式会社九州支社
- 国土交通省九州地方整備局 鹿児島国道事務所
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