ホーボーケン-ワールド・トレード・センター線

ホーボーケン-ワールド・トレード・センター線 Hoboken–World Trade Center PATH
ワールド・トレード・センター駅に停車中のホーボーケン行き列車（2005年）
概要
種別	地下鉄
系統	パストレイン
現況	運行中
所在地	ハドソン郡およびマンハッタン
起終点	ワールド・トレード・センター駅（南端） ホーボーケン駅（北端）
駅数	4駅
運営
所有者	ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社
運営者	港湾公団ハドソン川横断公社 Port Authority Trans-Hudson
路線構造	地下線
路線諸元
路線総延長	4.8km（3mi）
軌間	1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
電化	第三軌条方式
路線図 ニューポート駅 ホーボーケン駅 エクスチェンジ・プレイス駅 ワールド・トレード・センター駅 注: 運行路線は濃赤で表示している。
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ホーボーケン-ワールド・トレード・センター線（Hoboken–World Trade Center）はパストレインの運行系統で、略称はHOB-WTCである。路線図では緑色で示され、同線を運行する列車は緑色の標識灯を点灯する^[1]。ニュージャージー州ホーボーケンのホーボーケン駅からダウンタウン・ハドソン・チューブを通りニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのワールド・トレード・センター駅を結んでいる^[1]。4.8キロメートル（3マイル）を11分で結んでおり、パストレインで最も短い路線である^[2]。

平日6時から23時まで運行されており、週末や深夜は運行していない^[3]。運行時間外にホーボーケン駅からワールド・トレード・センター駅に移動するには、ホーボーケン経由のジャーナル・スクエア-33丁目線を利用して、グローブ・ストリート駅でニューアーク-ワールド・トレード・センター線に乗り換えることになる^[3]。以前は週末にも運行されており、パストレインで唯一深夜帯以外の運行となる路線であった。また、全駅が障害者対応なのも本線が唯一である。

歴史

ホーボーケン-ワールド・トレード・センター線は元々ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（H&M）の路線で、当時はジャージーシティのエクスチェンジ・プレイス駅とマンハッタンのハドソン・ターミナル駅（英語版）を結んでいた。1909年7月19日に開業し、1909年8月2日にはホーボーケン駅まで延伸された。

H&Mは1962年にニューヨーク・ニュージャージー港湾公社に買収されてパストレインとなった。 港湾公社は1966年から1974年にかけてワールド・トレード・センターを建設したが、ワールド・トレード・センター駅は一足早く1971年に開業した。このとき、エクスチェンジ・プレイス駅が1960年代から1970年代にかけて建て直された。また、H&Mのエリー駅はパヴォニア・アベニュー駅して建て直され、その後パヴォニア/ニューポート駅と改名された後、2010年に「パヴォニア」が落ちてニューポート駅となった。ホーボーケン駅はニュージャージー・トランジットの再建計画により20世紀末から改修工事が行われている。

アメリカ同時多発テロ事件によりワールド・トレード・センター駅が破壊され、エクスチェンジ・プレイス駅も閉鎖されたことから、ホーボーケン-ワールド・トレード・センター線は運行休止となった。その代わりに、同じラインカラー（緑色）でホーボーケン駅 - ジャーナル・スクエア駅（英語版）間の運行が行われた。2003年6月29日にエクスチェンジ・プレイス駅が営業を再開すると、仮系統のホーボーケン-エクスチェンジ・プレイス線に緑色のラインカラーが与えられた。ホーボーケン-ワールド・トレード・センター線は同年11月23日に運行を再開した。2006年4月9日から、ワールドトレードセンターサイト（英語版）の建設工事のため週末の運行が中止された。

駅一覧

	駅名	接続
ニュージャージー州
	ホーボーケン駅	HOB–33, NJトランジット、メトロノース鉄道、ハドソン-バーゲン・ライトレール NJTバス、NYウォーターウェイ（英語版）
	ニューポート駅	JSQ–33、ハドソン-バーゲン・ライトレール NJTバス、アカデミーバス（英語版）
	エクスチェンジ・プレイス駅	NWK–WTC、ハドソン-ベルゲン・ライトレール（英語版） NJTバス、A&Cバス（英語版）
マンハッタン
	ワールド・トレード・センター駅	NWK–WTC、 ニューヨーク市バス、MTAバス

脚注