スンガイコーロック駅
| スンガイコーロック駅 | |
|---|---|
 スンガイコーロック駅 | |
| สุไหงโก-ลก Sungai Kolok | |
 | |
| 所在地 |  タイ王国ナラーティワート県 スンガイコーロック郡 北緯6度1分33秒 東経101度57分52秒 / 北緯6.02583度 東経101.96444度 / 6.02583; 101.96444 |
| 駅番号 | 4432 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 等級 | 一等駅 |
| 電報略号 | โล. |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1921年9月17日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 南本線 |
| キロ程 | 1142.99 km（旧トンブリー起点） |
| ◄コックサヤ (5.85 km) | |
| 所属路線 | マレー鉄道スンガイ・コーロック支線* |
| キロ程 | 0.00 km（スンガイコーロック起点） |
| (? km) ランタウ・パンジャン► | |
| 備考 | * 封鎖中 |
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スンガイコーロック駅（スンガイコーロックえき、タイ語:สถานีรถไฟสุไหงโก-ลก）は、タイ王国南部ナラーティワート県スンガイコーロック郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
概要
スンガイコーロック駅は、タイ王国南部ナラーティワート県の、人口約7万5千人が暮らすスンガイコーロック郡にあるタイ国有鉄道南本線の終着駅であり、タイ最南端の駅である。旧トンブリー駅より1142.99km地点に位置する。当駅に到着するバンコク発着の列車は全てクルンテープ駅発着であり、その乗車距離は1159.04kmにおよび、タイ国鉄が運行する最長距離列車である。乗車時間は特急列車利用で19時間50分である。
一等駅であり、1日に14本（7往復）の列車が発着しその内訳は、特急1往復、快速2往復、普通4往復である。線路は当駅より東方向、すなわちタイ＝マレーシア国境に向けて伸びており、さらに国境を越えてマレーシア領内を東に進み、マレー鉄道イースト・コースト線のパシール・マス駅まで繋がっている。かつては国境を超え、タイとマレーシアを結ぶ列車も運行されていたが、現在では国境を跨いで運行される国際列車は旅客・貨物ともに存在しない。そのため鉄道での国境は封鎖されているが、タイ側の路盤は良好に整備されている。一方、マレーシア側の路盤は雑草や潅木が生い茂り、荒廃を極めている。 列車での越境はできなくなったが、道路を使用してのそれは可能でありマレーシアとの貿易でにぎわっている。当駅は町の中心部にあるため、交通の利便性は良い。
歴史
1921年9月17日に南本線最後の開業区間であるタンヨンマット駅 - 当駅間の開業により南本線の完成を見た[1]。
- 1921年9月17日 【開業】タンヨンマット駅 - スンガイコーロック駅 (43.49km)
駅構造
単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
主要列車
上り
- スンガイコーロック駅 - クルンテープ駅（1159.04km）: 第38寝台特急列車（全行程19時間50分）（表定速度58.4km/h）
- スンガイコーロック駅 - クルンテープ駅（1159.04km）: 第172快速列車（全行程21時間45分）（表定速度53.3km/h）
下り
- クルンテープ駅 - スンガイコーロック駅（1159.04km）: 第37寝台特急列車（全行程20時間10分）（表定速度57.5km/h）
- クルンテープ駅 - スンガイコーロック駅（1159.04km）: 第171快速列車（全行程21時間45分）（表定速度53.3km/h）
脚注
[脚注の使い方]
- ^ 岡本和之 『タイ鉄道旅行』 （めこん、1993年）p.80
参考文献
- 岡本和之 『タイ鉄道旅行』 （めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5
- 杉本聖一 『魅惑のタイ鉄道』 （玉川新聞社、2000年）ISBN 4-924882-29-1
- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
- 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目
スンガイ・コーロック - ランタウ・パンジャン - パシール・マス |
南本線 （三等駅以上を記載、太字は一等駅） | |||||||||||||||||||
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