Portiera a farfalla

La portiera a farfalla (o porta a farfalla^[1] o ad ali di farfalla^[2]) è un tipo di portiera per autovetture.

Descrizione

Diversamente dalla portiera a forbice, che si apre verso l'alto tramite cerniere poste nella parte inferiore del montante anteriore di un'auto, il meccanismo della portiera a farfalla fa un movimento verso l'alto e verso l'esterno, utilizzando cerniere poste lungo il montante anteriore.^[3] Ciò facilita l'entrata e l'uscita dall'abitacolo, ma di contro necessitano di maggiore spazio laterale rispetto alle portiere a forbice.

Storia

L'Alfa Romeo 33 Stradale è stata la prima vettura di serie stradale, seppur prodotta in esigui esemplari, ad avere le porte a farfalla, introdotte sulla vettura nel 1967.^[4]

Queste porte successivamente vennero utilizzate nei prototipi del Gruppo C e IMSA GTP, poiché si poteva avere al contempo una forma più aerodinamica del tettuccio e consentire al conducente di entrare e uscire dall'auto più rapidamente rispetto alle portiere convenzionali o ad ala di gabbiano.

Le porte a farfalla sono state adottate da prototipi e sportive in epoca moderna come per esempio McLaren F1, Toyota GT-One, Saleen S7, Ferrari Enzo, Bentley Speed 8, Peugeot 908 HDi FAP, McLaren Senna e Maserati MC20.

La Mercedes-Benz SLR McLaren è stata la prima cabriolet a utilizzare le porte ad ali di farfalla; ciò fu reso possibile grazie alla presenza di cerniera poste lungo il lato del montante anteriore anziché in alto.

Note

^ https://it.motor1.com/news/452682/auto-10-modelli-porte-apertura-farfalla/
^ https://www.corriere.it/motori/20_settembre_09/ali-farfalla-tecnologia-f1-la-nuova-supersportiva-maserati-abe7811a-f27e-11ea-86fc-7fbaee355822.shtml
^ https://books.google.it/books?id=xmDAx9JIzAIC&printsec=frontcover&dq=isbn:184584419X&hl=it&newbks=1&newbks_redir=0&source=gb_mobile_search&ovdme=1&sa=X&redir_esc=y#v=snippet&q=butterfly%20doors&f=false
^ https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/a21051074/alfa-romeo-8c-33-stradale/