Il Gulfstream Aerospace IV è una famiglia di business jet bimotori a medio-lungo raggio. È il successore del Gulfstream III, ma è più grande e ha un maggior numero di posti a sedere, un maggior carico utile e una superiore autonomia. Dispone inoltre di un cockpitEFIS.
Indice
1Storia
2Versioni
3Dati tecnici
4Utilizzatori
4.1Civili
4.2Governativi
4.3Militari
5Note
6Bibliografia
7Voci correlate
8Altri progetti
9Collegamenti esterni
Storia
La progettazione del Gulfstream IV è iniziata nel marzo 1983 e la produzione di una fusoliera per le prove a terra e dei primi 3 prototipi è partita nel 1985. Il primo prototipo ha volato il 19 settembre 1985, seguito dal secondo l'11 giugno 1986 e dal terzo nell'agosto 1986. L'aeromobile è stato certificato dalla Federal Aviation Administration il 22 aprile 1987 e dalla Joint Aviation Authorities il 16 ottobre 2001 insieme al GIV-SP.[2]
Il 12 giugno 1987 un Gulfstream IV è decollato dall'aeroporto di Le Bourget per un giro intorno al mondo verso ovest nel quale ha percorso 36 832 km in 45 ore e 25 minuti alla velocità media di 811,44 km/h e nel quale ha stabilito 22 record del mondo. Tra il 26 e il 27 febbraio 1988 un GIV ha compiuto un giro del mondo verso est percorrendo 37 093 km in 36 ore e 8 minuti alla velocità media di 1 026,29 km/h e stabilendo 11 record.[2]
Nell'ottobre 1991 è stato annunciato lo sviluppo della versione GIV-SP, una variante del GIV con peso massimo al decollo incrementato. Il 24 giugno 1992 il prototipo del Gulfstream IV-SP, ottenuto modificando un prototipo di GIV, ha volato per la prima volta. A partire da settembre 1992 tutti i Gulfstream IV sono stati prodotti come GIV-SP. La produzione del GIV-SP è stata interrotta il 3 dicembre 2005 dopo averne prodotti 500 esemplari.[2]
Nel 2001 Gulfstream ha avviato lo sviluppo di una versione allungata del GIV-SP: inizialmente denominata GIV-X e in seguito rinominata G450, ha una sezione aggiuntiva di fusoliera tra la cabina di pilotaggio e la porta di imbarco. Il primo prototipo di G450, che aveva la fusoliera più lunga di 30 cm rispetto al GIV-SP, volò per la prima volta il 30 aprile 2003. Questa nuova versione venne presentata al pubblico alla NBAA Convention di Orlando del 2003.[3]
L'8 settembre 2002 Gulfstream ha annunciato il G400 e il G300, rispettivamente una modifica del GIV-SP con un aggiornamento avionico e una versione ad autonomia ridotta del GIV-SP. Il primo G400 è stato presentato all'European Business Aviation Conference and Exhibition di Ginevra del 2003 mentre il primo G300 è stato consegnato il 6 agosto 2003 a Royal Jet.[2]
L'ultimo G450 è stato consegnato il 19 gennaio 2018 dopo averne prodotti 365 esemplari.[4]
Versioni
Gulfstream IV: versione originale
C-20F: denominazione del GIV adottata dallo U.S. Army
C-20G: denominazione del GIV adottata dalla U.S. Navy
1 Gulfstream IV consegnato nel 1995, ritirato dal servizio nel giugno del 2023 e ceduto all'operatore privato olandese Zeusch Aviation.[10][29][30][31]
Consegnati a partire dal 1986, gli ultimi 4 esemplari sono stati ritirati a maggio 2019.[36] 1 C-20G è stato trasferito dal Marine Corps per sostituire un C-20G in fase di ammodernamento a velivolo telemetrico per il monitoraggio delle esercitazioni di tiro[37], portando temporaneamente a 2 il numero di C-20G in servizio[35].
2 S102B Korpen per intelligence elettronica (ELINT) consegnati e tutti in servizio al maggio 2019[38], 1 GIV denominato TP-102C in servizio per trasporto VIP[39].
^(EN) Stephen Trimble, Gulfstream delivers last G450, ending 30-year GIV era, su Flight Global, 19 gennaio 2018. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(EN) Gulfstream GIVSP, su Guardian Jet. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(EN) Gulfstream G300, su Guardian Jet. URL consultato il 21 marzo 2023.
^ab(EN) Type Certificate Data Sheet for Tay series engines (PDF), su easa.europa.eu. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(EN) Sky Prime Privet Jet Fleet Gulfstream, su www.skyprimeav.com. URL consultato il 21 marzo 2023.
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^(EN) Gulfstream 400 series, su Gama Aviation. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(RU) Эксплуатация бизнес-джетов Gulfstream 450, Airbus 320, Challenger 605, su Авиакомпания Меридиан, 26 gennaio 2022. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(EN) Gulfstream IV-SP | Office of Marine and Aviation Operations, su www.omao.noaa.gov. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(FR) Scène de joie au GATL à Abidjan à l’arrivée des trois militaires libérées par le Mali, su connectionivoirienne.net, 4 settembre 2022. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(FR) Côte d’Ivoire: l’armée de l’air dotée d’un avion GULFSTREAM G 450 qualifié de ”bijou”, su abidjantv.net, 9 marzo 2021. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(EN) C-20[collegamento interrotto], su Air Force. URL consultato il 21 marzo 2023.
^abc(EN) World Air Forces 2023 (PDF), su Flightglobal.com, p. 33. URL consultato il 21 marzo 2023.
^"L’US NAVY RETIRE DU SERVICE SES DERNIERS GULFSTREAM C-20", su avionslegendaires.net, 22 maggio 2019, URL consultato il 28 maggio 2019.
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^(EN) World Air Forces 2023 (PDF), su Flightglobal.com, p. 30. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(SV) Försvarsmakten, TP 102, su Försvarsmakten. URL consultato il 21 marzo 2023.
^(EN) Museveni Shs 88bn jet arrives, su The Observer - Uganda. URL consultato il 21 marzo 2023.
Bibliografia
(EN) Susan Bushell, Bill Gunston, Paul Jackson, Mike Jerram, Kenneth Munson e Lindsay Peacock, Jane's All the World's Aircraft 2004–2005, Coulsdon, Jane's Information Group, 2004, pp. 665-667, ISBN 0-7106-2614-2.