Caproni Ca.101
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| Caproni Ca.101 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea (impiego civile) aereo da trasporto bombardiere |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | Rodolfo Verduzio |
| Costruttore |  Aeronautica Caproni |
| Data primo volo | 1928 |
| Data entrata in servizio | 1930 |
| Data ritiro dal servizio | 1939 |
| Utilizzatore principale | Regia Aeronautica |
| Sviluppato dal | Caproni Ca.97 |
| Altre varianti | Caproni Ca.102 Caproni Ca.111 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 13,75 m |
| Apertura alare | 19,80 m |
| Altezza | 3,75 m |
| Carico alare | 55,0 m² |
| Peso a vuoto | 2 500 kg |
| Peso carico | 4 000 kg |
| Capacità | 1 500 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 3 radiali Alfa Romeo Lynx |
| Potenza | 200 CV (147 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 220 km/h |
| Velocità di stallo | 70 km/h |
| Velocità di crociera | 175 km/h |
| Autonomia | 8 h |
| Tangenza | 4 500 m |
| Coefficiente sicurezza | 7 |
| Note | dati riferiti alla versione commerciale |
i dati sono estratti da Annuario dell'Aeronautica Italiana – 1929[1] | |
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Il Caproni Ca.101 era un trimotore da trasporto e bombardiere ad ala alta prodotto dall'azienda italiana Aeronautica Caproni dalla fine degli anni venti agli anni trenta.
Inizialmente progettato come aereo di linea venne riconvertito all'uso bellico ed utilizzato nel teatro bellico coloniale italiano.
Storia
Sviluppo
Mentre si completava la realizzazione del Caproni Ca.97, ne fu sviluppata una derivazione che lo ricordava da vicino nella struttura ma di dimensioni maggiori destinata a sostituire gli ormai obsoleti Ca.73 e 74. Il Ca.101 nacque dunque come bombardiere ma ebbe impiego con ottimi risultati anche come trasporto militare e civile. Ebbe un impiego esteso in Etiopia dove fu di prezioso supporto alle truppe terrestri sia con operazioni di spezzonamento che effettuando opera di rifornimento.
Impiego operativo
Il Ca.101 venne impiegato operativamente in tutto il territorio coloniale dell'Africa Orientale Italiana (AOI) sia come aereo da trasporto che come bombardiere leggero durante la guerra d'Etiopia dalla 7ª Squadriglia, 8ª Squadriglia, 9ª Squadriglia, 14ª Squadriglia, 15ª Squadriglia da bombardamento Caproni e da una Sezione della Squadriglia di Stato maggiore Eritrea di Asmara. Ottenne un certo risalto mediatico grazie all'opera di Alessandro Pavolini che a quel tempo era corrispondente di guerra del Corriere della Sera e che in quell'ambito compose un inno in onore di Galeazzo Ciano, allora comandante della 15ª Squadriglia "La Disperata".
Versioni
- Ca.101
- versione di serie originale.
- Ca.101bis
- versione coloniale.
- Ca.101/D2
- versione dotata di radiali Alfa Romeo D2.
Utilizzatori
Civili
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Italia
Velivoli comparabili
Note
- ^ Annuario dell'Aeronautica Italiana, tabella riassuntiva.
Bibliografia
- Daniele Lembo, Ca.101/102, Aerei Nella Storia magazine, Westward editions, n.42 pagg.23-29.
- Jotti da Badia Polesine. Annuario dell'Aeronautica Italiana 1929-1930. Ed. Libreria Aeronautica. Milano (1930)
- Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, London, Studio Editions, 1989, pp. 233-34.
- World Aircraft Information Files, London, Bright Star Publishing, pp. File 891 Sheet 10.
Altri progetti
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- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Caproni Ca.101
Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Caproni Ca.101; 1927, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 9 maggio 2010.
- (RU) Caproni Ca.101, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 9 maggio 2010.
- Monoplano Ca 101, su Associazione Modellismo Storico (A.M.S.) Verona, http://www.ams.vr.it. URL consultato il 9 maggio 2010 (archiviato dall'url originale il 9 marzo 2010).
- Caproni Ca.101 D. 2, su CMPR - Sezione di Milano, http://web.tiscali.it/cmpr_mi/. URL consultato il 9 maggio 2010.
- (CS) Caproni Ca.101, su Airwar 1939-1945 - letecké muzeum 2. světové války, http://airwar.valka.cz. URL consultato il 9 maggio 2010 (archiviato dall'url originale il 25 febbraio 2008).
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