Zólyom–Csata-vasútvonal

Zólyom–Korpona–Ipolyság–Csata-vasútvonal
A vasútvonal Ipolyságtól nyugatra
Vonalszám:	153
Vonal:	153
Hossz:	106 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	nincs ~
Maximális emelkedés:	14 ‰
Maximális sebesség:	80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Zólyom–Csata-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat 0 Zólyom személy pu. (Zvolen osobná stanica) 150., 160., 170. és 171. számú vonal Szalatna E58, E77 Neresnicai alagút (Neresnický tunel) E77 8 Zólyomberezna (Breziny) 10 Dobróváralja (Podzámčok) 12 Dobronya (Dobrá Niva) 13 Dobronya megálló (Dobrá Niva zastávka) 527-es út 19 Szászpelsőc-Tótpelsőc (Sása - Pliešovce) 21 Bozókszabadi (Bzovská Lehôtka) 25 Bábaszék (Babiná) Alagút (Tunel Pod Vlčokom) 32 Korpona felső (Krupina predmestie) Korpona 34 Korpona (Krupina) 36 Bozók (Bzovík) 526-os út 40 Devicse (Devičie) 44 Hontnémeti (Hontianske Nemce) 46 Dömeháza (Domaníky) 54 Teszér (Hontianske Tesáre) 55 Hontudvarnok (Dvorníky) 58 Terény (Terany) 60 Gyűgy (Dudince) Nyitrai kerület-Besztercebányai kerület határa 62 Szalatnya (Slatina) 75-ös út 66 Kistompa (Tupá) 69 Gyerk (Hrkovce) E77, 66-os út Ipoly 74 Ipolyság (Šahy),Drégelypalánk felé menő megszűnt Ipolyság–Balassagyarmat-vasútvonal 83 Ipolyvisk (Vyškovce nad Ipľom) Ipoly 89 Ipolyszakállos (Ipeľský Sokolec ) 93 Ipolybél (Bielovce) 96 Ipolypásztó (Pastovce) 101 Zalaba (Zalaba) Garam Párkány–Léva-vasútvonal Léva felé 106 Csata (Čata) Párkány–Léva-vasútvonal Párkány felé

A Zólyom–Korpona–Ipolyság–Csata-vasútvonal Szlovákiában található. Egyvágányú, villamosítatlan pálya, a szlovák hálózaton a 153-as számot kapta.

Története

A Csata–Balassagyarmat vonalat a MÁV egykori leányvállalata, a Garam–Ipolyvölgyi MÁV-HÉV társaság építette 1891-ben. Ez Homoknál (Ipolyság része) éri el az Ipoly folyót. 1898-tól kezdték építeni a HÉV új szárnyvonalát Ipolyság és Korpona között, ami 1899-ben nyílt meg. A trianoni békeszerződésnél Csehszlovákiának szüksége volt a vasútvonalra, így az új országhatár nem az Ipoly folyó lett, hanem azt a vasutat tartalmazó bal parton jelölték ki. A Balassagyarmat felé vezető rész így a határ túloldalára került. Ipolypásztó állomásnak kapcsolata volt a nagybörzsönyi kisvasúttal, ez a határrendezés után nem sokkal megszűnt.

A mai Szlovákia területén hiányoztak a keresztirányú, kelet-nyugati vasúti kapcsolatok, a Budapest felé irányuló sugaras szerkezet miatt. Ami volt, abból is több Magyarország területén maradt. Ezért aztán a korponai vonalszakaszt 1923–1925 között a csehszlovákok meghosszabbították Zólyomig. Ezen a szakaszon, amely 33,6 km hosszú, alagutak is vannak.^[1]

1938 és 1945 között az Ipolyság-Csata közti szakasz teljes egészében visszakerült Magyarországra, a Zólyom felé vezető szakaszból azonban csak a töredéke, így Egeg-Szalatnya határállomás lett.

1963-ban katonai indokok alapján Magyarországon elbontották a vonal Drégelypalánk-országhatár közötti 6,3 km-es szakaszát.

2003 és 2019 között csak Ipolyság és Csata között folyt a személyszállítás. 2019. január 2-től újra megindult a személyszállítás Zólyom és Ipolyság között.^[2]

Képek

• 
  Ipolybél megálló
• 
  Ipolyszakállos állomás
• 
  Az Ipolyság és Gyerk közötti vasúti híd

Jegyzetek

További információk

• 2018–2019-es menetrend^{[halott link]} PDF
• A vasútvonal adatai – Vlaky.net (szlovákul)
• Az állomások képei – Vasútállomások.hu
• Utazás a vonalon^{[halott link]} – képekkel
• Alagutak a vonalon (szlovákul)