Vol Dan-Air 240
Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Vol Dan-Air 240 | |||
 G-ASPL, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport de Birmingham en mai 1978. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol | ||
| Causes | Défaillance structurelle en vol, dysfonctionnement de la porte de la soute | ||
| Site | Prés de Nailstone, au Royaume-Uni | ||
| Coordonnées | 52° 40′ 10″ nord, 1° 22′ 13″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Hawker Siddeley HS.748 | ||
| Compagnie | Dan-Air (en) | ||
| No d'identification | G-ASPL | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Londres-Gatwick, au Royaume-Uni | ||
| Lieu de destination | Aéroport d'East Midlands, au Royaume-Uni | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 0 | ||
| Équipage | 3 | ||
| Morts | 3 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
| |||
modifier  | |||
Le , un Hawker Siddeley HS.748 effectuant le vol Dan-Air 240, un vol cargo exploité par la compagnie aérienne Dan-Air (en), reliant l'aéroport de Londres-Gatwick à l'aéroport d'East Midlands, au Royaume-Uni, s'écrase sur des terres agricoles, à environ 1,6 kilomètre au nord-est de Nailstone, dans le Leicestershire, à la suite de la défaillance d'une des portes de la soute, ce qui a entraîné la destruction de l'appareil en vol et la mort des trois membres d'équipages à bord.
Avion
L'appareil impliqué, immatriculé G-ASPL, a effectué son premier vol en 1964. Dan-Air (en) a acquis l'avion auprès de Skyways Coach-Air (en), son ancien propriétaire, en 1972. Au moment de l'accident, il totalise 34 592 heures de vol.
Enquête
L'enquête révèle que, lors de la phase de descente vers l'aéroport d'East Midlands, la porte de la soute à bagage (côté droit) s'est déverrouillée, puis ouverte en vol. Après s'être détachée, la porte s'est encastrée dans le bord d'attaque de l'empennage horizontal droit. Cela a modifié les caractéristiques aérodynamiques de l'avion de telle sorte qu'il est devenu impossible à contrôler. De plus, cela a entraîné une surcharge aérodynamique au niveau des ailes et de l'empennage, entraînant une défaillance structurelle en vol, ces derniers se détachant du reste du fuselage.
Les facteurs contributifs à cet accident sont le mauvais réglage du mécanisme de verrouillage de la porte, qui a empêché les paires de loquet supérieur et inférieur de se refermer avant le décollage, et l'échec des différents indicateurs dans le poste de pilotage, qui auraient donné à l'équipage suffisamment de temps pour réagir aux alarmes concernant le verrouillage de la porte.
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Dan-Air Flight 240 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Articles connexes
- Accident aérien impliquant une porte de soute défectueuse
Liens externes
Sur les autres projets Wikimedia :
- Vol Dan-Air 240, sur Wikimedia Commons
- (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
v · m Accidents et incidents aériens en 1981 | |
|---|---|
| |
| |
| Liste d'accidents aériens |
v · m Accidents aériens au Royaume-Uni | |
|---|---|
| XXe siècle |
|
| XXIe siècle |
|
| |
Portail de l’aéronautique 
Portail du Royaume-Uni 
Portail des années 1990
