Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Saint-Florentin - Vergigny

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Ligne de
Saint-Julien (Troyes) à Saint-Florentin - Vergigny
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1891
Fermeture 1996 (fermeture partielle)
Concessionnaires Est (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 832 000
Longueur 52 km
Écartement standard (1,435 m)
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire SNCF
Schéma de la ligne
Légende
LSTR
Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Paris-E.
BHF
166,193 Troyes
SPLa
169,688
exSTR+l veABZgr-STR
169,848
exSTR vSTR-ABZgl STR+r
169,997
exSTR vSTR ABZl+xl LSTRq
Ligne de Troyes à Brienne-le-Château vers Brienne-le-Ch.
exSTR vSHI1l-STRl xKRZu eABZq+l LSTRq
Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Mulhouse-V.
exSTR eABZg+l exSTRr exSTR
exSTR eABZg+l exSTRq exSTRr
exSTRl eKRZo exLSTRq
Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray vers Gray
eBHF
171,769 Bréviandes
eBHF
174,826 Saint-Léger - Moussey
SKRZ-Au
Passage sous l'A5
eBHF
178,915 Roncenay - Bouilly
ENDExe
179,600 Limite d'exploitation
exBHF
182,1xx Saint-Jean-de-Bonneval
exBHF
187,8xx Jeugny
exTUNNEL1
190,0xx Tunnel de Jeugny (174 m)
exBHF
192,0xx Saint-Phal - Chamoy
exBHF
197,3xx Auxon
exBHF
202,7xx Ervy-le-Châtel
exBHF
207,6xx Courtaoult
ENDExa
eBHF
212,4xx Neuvy-Sautour
eBHF
218,0xx Saint-Florentin (gare de l'Est)
WASSERq hKRZWae WASSERq
218,5xx Pont sur l'Armance
WASSERq hKRZWae WASSERq
219,1xx Pont sur le canal de Bourgogne
WASSERq hKRZWae WASSERq
219,3xx Pont sur l’Armançon
vSHI1+l-STR+l LSTRq
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles vers Dijon-V.
vÜSTl
vBHF
221,3xx
172,339
Saint-Florentin - Vergigny
vÜSTr
STR+l vSTRr-SHI1r
xABZgl KRZu xABZq+r exLSTRq
169,5xx Ligne de Saint-Florentin - Vergigny à Monéteau - Gurgy Monéteau - G.
exSTR ABZg+l STRr
exSTRl eABZg+r
LSTR
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles vers Paris-G.-de-L.
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Carte
Carte détaillée de la ligne.

La ligne de Saint-Julien (Troyes) à Saint-Florentin - Vergigny est une ancienne ligne ferroviaire française, qui reliait la gare de Troyes à celle de Saint-Florentin-Vergigny.

Histoire

Dès 1869 des études sont lancées pour un projet de chemin de fer entre Troyes et Tonnerre ou Saint-Florentin. La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en no 26, une ligne « d'Auxerre à Vitry-le-François, par ou près Saint-Florentin, Troyes et Brienne[1] ».

La ligne, partie d'une section de Saint-Florentin à Brienne-le-Château, est déclarée d'utilité publique par une loi le [2]. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].

Cette ligne permettait les transports stratégiques partant de Toulouse et Limoges vers la Meuse en cas de conflit[4][source insuffisante].

La ligne de Saint-Julien à Saint-Florentin - Vergigny n'est achevée qu'en 1891.

Elle était à double voie mais pendant la Seconde Guerre mondiale, la deuxième voie fut déposée par l'armée allemande. Grâce à la bifurcation de Saint-Julien-les-Villas il était possible de rejoindre directement la Gare de Chaumont ou la Gare de Vitry-le-François depuis la Gare de Saint-Florentin - Vergigny.

Elle est fermée aux voyageurs depuis 1996 mais toujours classée ligne stratégique

Partiellement utilisée pour les marchandises, la ligne est maintenant laissée à l’abandon, la nature commence à envahir les voies[5].

En septembre 2019, la parcelle Troyes-Roncenay qui servait aux silos de Vivescia, a été neutralisée. la ligne 26 est donc neutralisée dans sa totalité.

Un projet de vélo-rail entre Jeugny et Auxon et en cours de préparation, actuellement l'ASL 26 défriche depuis 2018 cette ancienne voie ferrée et a permis de redonner vie au tunnel permettant aux promeneurs de découvrir cet ouvrage perdu dans la nature et vestige du passé il est accessible en partant de Jeugny à pieds en direction de saint florentin. Le défrichage se poursuit entre St Phal et Auxon.

  • Tunnel de Jeugny en 2016
  • Entrée Est.
    Entrée Est.
  • Sortie Ouest.
    Sortie Ouest.
Tunnel accessible et défriché par l'ASL 26 depuis décembre 2018 (entrée coté Jeugny)

Notes et références

  1. ↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  2. ↑ « N° 10274 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la première section du chemin de fer de Saint-Florentin à Vitry-le-François, comprise entre Saint-Florentin et Brienne-le-Château : 2 février 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, no 594,‎ , p. 65 - 66 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 345 - 352 (lire en ligne).
  4. ↑ « Saint-Florentin : 89 - Yonne | Cartes Postales Anciennes sur CPArama », sur www.cparama.com (consulté le )
  5. ↑ Association de chemin de fer touristique de l’Aube lire

Voir aussi

Articles connexes

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