Ligne de Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol

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Ligne de
Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol

Un TER en gare de Lussac-les-Châteaux

Pays

France

Historique

Mise en service

1886 – 1891

Fermeture

1939 – 1990 (fermeture partielle)

Concessionnaires

PO (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

607 000

Longueur

53,4 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

12,5 ‰

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac

vers Bersac

377,104

Lussac-les-Châteaux (91 m)

Ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac

vers Mignaloux - Nouaillé

382,1xx

Villars (Vienne)

pont sur la Petite Blourde

(22 m)

pont sur la Grande Blourde

(45 m)

385,2xx

Persac

392,0xx

Moussac-sur-Vienne

viaduc

(42 m)

397,3xx

L'Isle-Jourdain (135 m)

viaduc de L'Isle-Jourdain (Vienne)

(303 m)

401,7xx

Le Vigeant (157 m)

Ligne de Roumazières-Loubert au Vigeant

vers Roumazières-Loubert

407,169

Les Courtines

410,8xx

Saint-Martin - Usson

pont sur le Clain

pont sur le Payrou

(24 m)

416,3xx

Mauprévoir

424,2xx

Charroux

viaduc

(74 m)

430,1xx

Savigné

pont

(55 m)

434,3xx

Civray

viaduc

(54 m)

Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-St-Jean

vers Poitiers

440,4xx

388,044

Saint-Saviol (126 m)

Ligne de Saint-Julien-de-l'Escap à Saint-Saviol (CFD)

vers St-Julien-de-l'Escap

Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-St-Jean

vers Angoulême

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Carte détaillée de la ligne.

La ligne de Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée de la région Poitou-Charentes. Elle reliait l'axe de Paris à Bordeaux à l'axe Poitiers - Limoges.

Histoire

La ligne a été déclarée d'utilité publique sous l'intitulé « de Civray à Lussac » par une loi le 7 avril 1879^[1].

La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie, le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi, le 20 novembre suivant^[2].

État actuel de la ligne

La ligne est en grande partie déclassée aujourd'hui. Seule une petite partie sur 500 mètres existe encore aujourd'hui afin de permettre la desserte d'un silo à Saint-Saviol. La voie existe encore entre Saint-Saviol et Civray, mais la portion n'est plus en service marchandise depuis 2015. La voie est déposée sur le reste de la ligne.

Les traces de l'ancienne ligne ont presque disparu de Charroux à L'Isle-Jourdain. De l'Isle-Jourdain à Lussac-les-Châteaux, l'ancienne ligne est un chemin praticable à VTT, plus ou moins à VTC.

Notes et références

↑ « N° 7885 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement des chemins de fer : 1° de la ligne de Poitiers à Limoges, près Nouaillé, au Blanc ; 2° de Civray à Lussac et de Montmorillon au Blanc ; 3° de Confolens à la ligne de Civray au Blanc : 7 avril 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, n^o 437,‎ 1879, p. 458 - 359 (lire en ligne).
↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 352 - 359 (lire en ligne).