Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe

Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe
Kuvaus
Tyyppi	koulukone
Miehistö	2
Ensilento	1920-luvun lopussa
Valmistaja/suunnittelija	Raab-Katzenstein/Gerhard Fieseler
Mitat
Pituus	6,55 m
Kärkiväli	8,40 m
Korkeus	2,66 m
Siipipinta-ala	20,20 m²
Paino
Lentopaino	1 100 kg
Voimanlähde
Moottori	SE-ADK: Amstrong Siddeley Lynx 7-sylinterinen-tähtimoottori
Teho	200-215 hv
Suoritusarvot
Huippunopeus	190 km/h
Suurin korkeus	5 000

Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe oli saksalaisen taitolentäjän Gerhard Fieselerin 1920-luvun lopussa suunnittelema koulukone.

Fieseler esitteli tyyppiä Ruotsissa ja AB Svenska Järnvägsvekstäderna (ASJA) -yhtiö osti yhden koneen joulukuussa 1930. Koneen siviilitunnus oli aluksi SE-ACO, myöhemmin SE-ADK, ja Ruotsin ilmavoimat kokeilivat kyseistä konetta eri moottorityypeillä. ASJA valmisti lisenssillä Ruotsin ilmavoimille 25 konetta tyyppimerkinnällä Sk 10. Kyseinen tyyppi oli lento-ominaisuuksiltaan heikohko ja sille sattui paljon onnettomuuksia. Kone oli Ruotsin ilmavoimien käytössä 1932–1945.

ASJA:n myytyä SE-ADK:n vuonna 1934 se kulkeutui talvisotaan L. Hemmingerille, joka lahjoitti koneen Suomelle. Se joutui vapaaehtoisyksikkö F19:n käyttöön 9. helmikuuta 1940. Vaikka kone varustettiin Suomen ilmavoimien hakaristitunnuksilla, se ei koskaan ollut rekisteröity Suomen ilmavoimille, vaan F19:n riveissä^[1]. Koneen käyttö jäi todella vähäiseksi mm. varaosien puutteen ja moottorin huonon kunnon vuoksi, joten se seisoi suurimman osan ajasta F19:n tukikohdassa Veitsiluodossa. Talvisodan jälkeen koneyksilö tuhoutui 23. kesäkuuta 1940.

Konetyypin ainoa näihin päiviin säilynyt yksilö, Ruotsin ilmavoimien numero 536 valmistusnumeroltaan 20, on näytteillä Ruotsin ilmavoimien ilmailumuseossa Linköpingissä.

• Timo Heinonen, Thulinista Hornetiin, Keski-Suomen Ilmailumuseon julkaisuja 3, Gummerus Kirjapaino Oy, 1992, ISBN 951-95688-2-4

Sk10 RK-26 Tigerschwalbe Ruotsin ilmavoimissa (englanniksi) (Arkistoitu – Internet Archive)