OT-64 SKOT
OT-64 SKOT | ||
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![]() Un OT-64A SKOT-2A | ||
Tipo | Transporte blindado de personal | |
País de origen | ![]() ![]() | |
Historia de servicio | ||
En servicio | 1963-presente | |
Operadores | ![]() ![]() ![]() | |
Historia de producción | ||
Diseñado | 1959 | |
Fabricante | Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) (Polonia) | |
Coste por unidad | US$1.2 millones | |
Producido | 1969-1970s | |
Especificaciones | ||
Peso | 14.5 t | |
Longitud | 7,44 m | |
Anchura | 2,55 m | |
Altura | 2,71 m | |
Tripulación | 2 | |
Pasajeros | 10 | |
Arma primaria | Una ametralladora KPV de 14.5 mm | |
Arma secundaria | Una ametralladora PK de 7.62 mm | |
Motor | (180 HP) | |
Velocidad máxima | 94 km/h | |
Autonomía | 710 km | |
Rodaje | 8×8 | |
[editar datos en Wikidata] |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/World_operaotrs_of_the_SKOT.png/320px-World_operaotrs_of_the_SKOT.png)
El OT-64 SKOT (acrónimo en checo para: Střední Kolový Obrněný Transportér y en polaco Średni Kołowy Opancerzony Transporter, Transporte Rápido Blindado de Personal) es un Transporte blindado de personal anfibio 8x8, desarrollado conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia en los años 60.
Historia
El OT-64 fue desarrollado para reemplazar al semioruga OT-810, el cual era casi idéntico al Sd.Kfz. 251 alemán de la Segunda Guerra Mundial. El primer prototipo fue construido en 1959. En 1961 se produjeron los primeros ejemplares y a partir de 1963 fue producido en Lublin (Polonia) por la Fabryka Samochodów Ciężarowych. Checoslovaquia suministró componentes como el motor, transmisión y ejes.
Los primeros vehículos de serie fueron entregados en 1964 a los ejércitos polaco y checoslovaco y muchos están todavía en activo, siendo gradualmente reemplazados por vehículos más modernos. Las unidades checas está previsto sean reemplazadas entre el 2007 y 2012.
Operadores
Militares
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/SKOT_2A_TBiU9.jpg/320px-SKOT_2A_TBiU9.jpg)
- Argelia
Argelia - 400 OT-64 SKOT y BTR-60.[1]
- Camboya
Camboya - 40, sin embargo, es probable que sean plenamente operativos, ya que hay 140 en Camboya 266 APC y plenamente operacionales. Todos los OT-64 APC parecen haber ido a la fuerza de reserva de Phnom Penh y algunos son utilizados por la policía militar
- República Checa
República Checa - 28 OT-64 APCs en servicio desde el 1 de enero de 2008. Están programados para ser sustituidos por vehículos nuevos entre 2007 y 2012.[2]
- Hungría
Hungría
- Egipto
Egipto - 300
India
- Libia
Libia
- Marruecos
Marruecos
- Polonia
Polonia - A comienzos de los 1990s, los SKOT fueron retirados gradualmente del Ejército polaco, pasando a alrededor de 300-400, en particular de versiones R-2AM/AMT (para unidades de artillería) y R-3M, de ingeniería. El SKOT es reemplazado por el KTO Rosomak. Había 110 SKOT APC y SKOT en servicio desde 2005
- Sierra Leona
Sierra Leona
- Eslovaquia
Eslovaquia
- Sri Lanka
Sri Lanka - OT-64 SKOT
Sudán
- Siria
Siria
- Uganda
Uganda
- Uruguay
Uruguay - 100
Ex operadores militares
Checoslovaquia - Pasó a los Estados sucesores
- Irak
Irak - Todos destruidos o desguazados
Operadores civiles
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/SKOT_firefighting_vehicles.jpg/220px-SKOT_firefighting_vehicles.jpg)
- Al menos 2 SKOT APC : uno en República Checa y otro en Polonia modificados para extinguir fuego[3]
- Varios SKOT APCs en Polonia y en República Checa se vendieron a privados que se aseguraron de que estén en condiciones de trabajo y regularmente muestran entusiasmo en reuniones militares.[4] Algunos privados checos OT-64 tienen matrícula pudiendo moverse en caminos públicos.[5]
Referencias
Datos: Q1471974
Multimedia: OT-64 SKOT / Q1471974