Der Große Preis von Brasilien 1978 fand am 29. Januar in Rio de Janeiro statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.
Berichte
Hintergrund
Der Brasilien-GP wurde in diesem Jahr zum ersten Mal seit seinem Bestehen als WM-Lauf nicht in Interlagos, sondern auf dem neu errichteten Kurs Jacarepaguá in einem Vorort von Rio de Janeiro veranstaltet.
Die einzige Addition im Teilnehmerfeld im Vergleich zum Großen Preis von Argentinien, der zwei Wochen zuvor stattgefunden hatte, war das neue Arrows-Team, das erstmals vertreten war. Ein Großteil der Mitarbeiter dieses Teams stammte von Shadow, inklusive Konstrukteur Tony Southgate, Teamchef Jackie Oliver und Fahrer Riccardo Patrese. Da der Wagen des Teams, der die Bezeichnung Arrows FA1 trug, dem neuen Shadow DN9, der in Long Beach debütieren sollte, zum Verwechseln ähnlich sah, wurden Vorwürfe laut, man habe vor dem Verlassen des Teams die Konstruktionspläne kopiert. Shadow kündigte aufgrund dessen rechtliche Schritte gegen Arrows an.[1]
Training
Da der angekündigte Lotus 79 mit weiterentwickelter Wing-Car-Technik noch nicht einsatzbereit war, mussten die Werkspiloten weiterhin auf den Typ 78 des Vorjahres zurückgreifen, was Ronnie Peterson nicht davon abhielt, die Pole-Position zu erreichen. Sein Teamkollege Mario Andretti folgte als Dritter hinter James Hunt. Carlos Reutemann belegte im Ferrari 312T2 den vierten Startplatz vor Patrick Tambay und Gilles Villeneuve. Emerson Fittipaldi zeigte in seinem eigenen Fahrzeug, welches seit dieser Saison auch offiziell seinen Namen trug, eine ebenso überzeugende Trainingsleistung, wie Alan Jones im neuen Williams FW06, der unter Federführung von Patrick Head entstanden war.[2]
Rennen
Carlos Reutemann ging sofort in Führung, hielt diese bis zum Schluss und erreichte somit seinen ersten Grand-Prix-Sieg für die Scuderia Ferrari. Es war zugleich der erste GP-Erfolg für den Reifenhersteller Michelin.
In der Anfangsphase des Rennens konnte James Hunt mit dem Argentinier mithalten, fiel jedoch nach einem Reifenwechsel aussichtslos zurück. Andretti belegte daraufhin den zweiten Rang, bis sein Getriebe in der 57. Runde im vierten Gang stecken blieb. Emerson Fittipaldi erreichte daraufhin mit seinem eigenen Team einen beeindruckenden zweiten Platz vor Niki Lauda. Andretti konnte trotz beschädigtem Getriebe den vierten Platz sicherstellen. Es folgte Clay Regazzoni vor Didier Pironi, der somit bereits in seinem zweiten Grand Prix seinen ersten WM-Punkt erhielt.[3]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
01 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:40,45 | 180,305 km/h | 01 |
02 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:40,53 | 180,161 km/h | 02 |
03 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:40,62 | 180,000 km/h | 03 |
04 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 1:40,73 | 179,803 km/h | 04 |
05 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:40,94 | 179,429 km/h | 05 |
06 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:40,97 | 179,376 km/h | 06 |
07 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:41,50 | 178,439 km/h | 07 |
08 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:41,87 | 177,791 km/h | 08 |
09 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:42,07 | 177,443 km/h | 09 |
10 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:42,08 | 177,426 km/h | 10 |
11 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:42,10 | 177,391 km/h | 11 |
12 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 1:42,11 | 177,373 km/h | 12 |
13 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:42,65 | 176,440 km/h | 13 |
14 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:42,71 | 176,337 km/h | 14 |
15 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:42,80 | 176,183 km/h | 15 |
16 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Deutschland ATS-Ford | 1:42,91 | 175,995 km/h | 16 |
17 | Italien Lamberto Leoni | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:43,19 | 175,517 km/h | 17 |
18 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:43,19 | 175,517 km/h | 18 |
19 | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:43,55 | 174,907 km/h | 19 |
20 | Deutschland Jochen Mass | Deutschland ATS-Ford | 1:43,74 | 174,586 km/h | 20 |
21 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:43,75 | 174,570 km/h | 21 |
22 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:43,86 | 174,385 km/h | 22 |
23 | Vereinigte Staaten Danny Ongais | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:43,94 | 174,251 km/h | 23 |
24 | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:44,20 | 173,816 km/h | 24 |
DNQ | Italien Arturo Merzario | Italien Merzario-Ford | 1:44,20 | 173,816 km/h | — |
DNQ | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 1:44,28 | 173,682 km/h | — |
DNQ | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:44,66 | 173,052 km/h | — |
DNQ | Vereinigtes Konigreich Divina Galica | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:46,79 | 169,600 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
01 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 63 | 0 | 1:49:59,86 | 04 | 1:43,07 | |
02 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 63 | 0 | + 49,13 | 07 | 1:44,06 | |
03 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 63 | 0 | + 57,02 | 10 | 1:43,57 | |
04 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 63 | 0 | + 1:33,12 | 03 | 1:43,81 | |
05 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 62 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:44,57 | |
06 | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 62 | 0 | + 1 Runde | 19 | 1:45,26 | |
07 | Deutschland Jochen Mass | Deutschland ATS-Ford | 62 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:45,79 | |
08 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 61 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:45,01 | |
09 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 61 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:44,37 | |
10 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 59 | 0 | + 4 Runden | 18 | 1:44,04 | |
11 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 58 | 0 | + 5 Runden | 08 | 1:43,25 | |
— | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 40 | 0 | DNF | 22 | 1:45,58 | Aufgabe |
— | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 35 | 0 | DNF | 06 | 1:43,94 | Unfall |
— | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 34 | 0 | DNF | 05 | 1:44,34 | Unfall |
— | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 25 | 0 | DNF | 09 | 1:44,78 | defekte Kraftstoffpumpe |
— | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 25 | 1 | DNF | 02 | 1:44,61 | Unfall |
— | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 16 | 0 | DNF | 12 | 1:45,57 | Kollisionsfolgeschaden |
— | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 15 | 0 | DNF | 01 | 1:44,80 | Kollisionsfolgeschaden |
— | Vereinigte Staaten Danny Ongais | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 13 | 0 | DNF | 23 | 1:48,29 | Bremsdefekt |
— | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 11 | 0 | DNF | 13 | 1:46,02 | überhitzter Motor |
— | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 08 | 0 | DNF | 11 | 1:46,38 | Unfall |
— | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 05 | 0 | DNF | 24 | 1:48,29 | Unfall |
— | Italien Lamberto Leoni | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 00 | 0 | DNF | 17 | — | gebrochene Halbwelle |
— | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Deutschland ATS-Ford | — | 0 | DNS | 16 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Pos. | Konstrukteur | Punkte | 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 12 | 02 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 10 | 03 | Italien Ferrari | 9 | 04 | Brasilien 1968 Fittipaldi | 6 | | Pos. | Konstrukteur | Punkte | 05 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | 5 | 06 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 3 | 07 | Vereinigtes Konigreich Shadow | 2 | |
Einzelnachweise
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 203
- ↑ Startaufstellung (Memento vom 6. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 5. August 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 5. August 2012)
- ↑ WM-Stände (Memento vom 11. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 5. August 2012)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1